Opis
Niechętnie wystawiam moją Evo VI Ralliart Edition na sprzedaż. To autentyczny samochód z UK, numer 159 z zaledwie 500 wyprodukowanych, i zawsze starałem się utrzymywać go jak najbardziej oryginalny, użyteczny i dobrze konserwowany, jednocześnie maksymalnie wykorzystując możliwości, które oferują te samochody.
Lakierowany w kultowym Scotia White, prezentuje się niezwykle dobrze jak na swój wiek. To nie jest samochód, który został po prostu wypolerowany do sprzedaży — był właściwie pielęgnowany zarówno pod spodem, jak i na wierzchu, z ogromną ilością prac konserwacyjnych i profilaktycznych wykonanych na przestrzeni lat.
Silnik i układ napędowy
Samochód jeździ dokładnie tak, jak powinien, i rozpędza się niezwykle dobrze.
Aktualnie generuje około 360 KM, zmapowany przez Dynotech z rozsądnym, bezpiecznym setupem zamiast gonić za efektowną liczbą.
Turbo TD05 20G z hybrydowymi wnętrzami z billet'u
Oryginalny wydech Ralliart
Downpipe bez katalizatora
Kolektor wydechowy Janspeed
Intercooler Greddy i sztywne przewody
Przewód indukcji HKS
Sprzęgło organiczne Helix
Kalibracja ECU Dynotech – około 368 KM
Przebudowa dolnej części silnika wykonana przez poprzedniego właściciela
Wał napędowy odnowiony z nowymi przegubami, oryginalnym łożyskiem środkowym i tulejami wału
AYC przebudowany z wnętrzami z billet'u
Samochód zawsze był konserwowany z myślą o niezawodności i długowieczności, a nie tylko modyfikowany dla maksymalnej mocy.
Oryginalna czerwona pokrywa rozrządu została niedawno odnowiona i jest dołączona do samochodu, jeśli nowy właściciel woli ją zamiast obecnego niestandardowego setupu pokrywy rozrządu/ wtyczki AMS.
Wnętrze
Wnętrze jest w naprawdę dobrym stanie jak na Evo tego wieku.
Wszystkie elementy wykończenia i części wnętrza są obecne i w bardzo dobrym stanie, szczególnie fotele i boczki. Nie ma żadnych mocno zużytych lub uszkodzonych obszarów, które zwykle widać na tych samochodach.
Zachowuje oryginalne szczegóły Ralliart z UK na całej długości, w tym:
Oryginalne pedały Ralliart
Gałka zmiany biegów Ralliart
Pasek słoneczny Ralliart
Plakieta Ralliart
Oryginalny numer budowy
Naklejki ostrzegawcze Ralliart na całym samochodzie
Te małe szczegóły są częścią tego, co czyni ten samochód dla mnie wyjątkowym i, co ważne, nie zostały usunięte na przestrzeni lat.
Zawieszenie i koła
Zawieszenie zostało skonfigurowane z myślą o szybkiej jeździe drogowej, a nie jako niewygodny setup tylko do toru.
Zawieszenie Öhlins Road & Track
Setup geometrii do szybkiej jazdy
Rota Grid 17x9 ET28
Opony Accelera 245/ 40/ 17 – około 500 mil
Brak ocierania się o błotniki
Nowe oryginalne tulejki tylnego ramienia zawieszenia, górne i dolne
Ramiona zawieszenia i komponenty proszkowo lakierowane
Jeździ prawidłowo — stabilnie i pewnie bez pogarszania użyteczności samochodu na drodze.
Karoseria i spód
Karoseria jest w wyjątkowo dobrym stanie.
Bardzo trudno znaleźć coś do zarzucenia lakierce, bez widocznych wgnieceń, zadrapań, a nawet typowych dla samochodu tego wieku zadrapań od kamyków na przedzie.
Jedynymi zmianami zewnętrznymi są:
Tylny dyfuzor Carbon Goodies
Czerwone błotniki Ralliart
Spód również otrzymał wiele uwagi. Kilka lat temu przeprowadzono lekką renowację spodu, w tym proszkowo lakierowanie podwozi i komponentów zawieszenia, a następnie uszczelnienie.
Rozumiem, że uszczelnianie może być kontrowersyjnym tematem w przypadku starszych japońskich samochodów, ale osobiście wolę widzieć jeden chroniony od spodu niż pozostawiony narażony na drogi i pogodę w UK.
Historia i dokumentacja
Plik historii jest obszerny — ogromny folder zawierający setki stron faktur i dokumentacji.
Dołączone są:
Oryginalna dokumentacja Ralliart
Książka serwisowa Ralliart z numerem budowy i licznymi pieczęciami serwisowymi
Rozległa historia faktur i konserwacji
2 klucze
Obecny V5
Samochód został również właśnie przeserwisowany, więc jest gotowy do użytku przez następnego właściciela.
Ważna część…
Wokół jest wiele Evo, które zostały zmodyfikowane, intensywnie użytkowane i kosmetycznie odświeżone do sprzedaży. To nie jest jeden z tych samochodów.
To autentyczna edycja Ralliart z UK, która była właściwie pielęgnowana, z ogromną ilością pieniędzy i czasu poświęconego na konserwację mechaniki, spodu i szczegółów, które się liczą.
Nie jest całkowicie standardowy, ale modyfikacje zostały wybrane, aby uczynić z samochodu fantastyczne Evo do szybkiej jazdy, zachowując charakter i tożsamość oryginalnej edycji Ralliart.
Rezultatem jest samochód, który wygląda fantastycznie, jeździ dokładnie tak, jak powinno się jeździć Evo i, co najważniejsze, to coś, co chciałbym zatrzymać dla siebie, gdybym go nie sprzedawał.
Poważne zapytania mile widziane. Oględziny zachęcane.
Proszę bez straconych czasu lub nierealistycznych ofert — prawdziwi entuzjaści docenią, czym jest ten samochód.
