Descrição
Estou a vender este Rover 414i muito antigo, acabado em Kensington Green (tem de ser a melhor cor para um 400) que salvei da sucata há alguns meses depois de ter sofrido sobreaquecimento e perda de compressão.
O carro esteve com o seu proprietário original até dezembro de 2025 e é evidente que o carro foi muito bem cuidado durante pouco mais de 30 anos de propriedade. Sempre guardado em garagem, e nota-se pela forma como a pintura está linda, os faróis não estão desbotados e todos os acabamentos continuam brilhantes.
Quando recebi o carro no final de julho, tinha dificuldade em arrancar com compressões baixas e uma bomba de água avariada. Desmontei o motor e encontrei válvulas queimadas a causar os problemas de compressão. É um carro muito sortudo, pois os rolamentos da bomba de água falharam de tal forma que destruíram metade da corrente de distribuição.
A cabeça do cilindro foi para uma oficina de engenharia local (que se especializava em motores K-Series há muitos anos), que reconstruiu a cabeça, substituiu todos os vedantes e colocou válvulas de escape NOS.
Depois reconstruí o motor com uma nova junta de cabeça Payen azul, bomba de água nova, tensor, junta do colector de admissão, líquido de arrefecimento, óleo e filtro novos, etc. Teve um novo interruptor de pressão de óleo pois o original tinha falhado, causando que a luz de pressão de óleo piscasse como uma leitura falsa.
Assim que o motor ficou completo, arrancou sem problemas. Um motor lindo, suave e claramente muito bem cuidado.
Tenho estado a testar o carro nas últimas semanas para garantir a sua fiabilidade e tem sido óptimo. Uma condução muito confortável e os carros mais antigos parecem muito melhor construídos.
É uma especificação interessante pois é um 414i com jantes opcionais, spoiler, janelas eléctricas dianteiras, tecto solar, ABS e pintura metálica.
Teve discos e pastilhas em todas as rodas, pneus novos e o revestimento do tecto está a ser refeito de acordo com o material original.
Agora, os pontos negativos. Só descobri que o carro tinha uma marca de sinistro quando recebi o V5. Após uma verificação Car Verticle (relatório completo será fornecido no histórico), foi um CAT C em 2008 por danos no lado direito. Pára-choques dianteiro, asa e canto da porta. Todos danos cosméticos quando estes carros não valiam nada. É claro que foi reparado, mas foi feito excepcionalmente bem, com a correspondência de cor perfeita com o resto do carro.
Há um pequeno ponto de ferrugem a começar na asa do passageiro, na base dos arcos e um pequeno (menos de 5p de tamanho) padrão de teia de aranha de ferrugem no topo do arco. Tudo muito bom para um Rover 400 com 31 anos. O positivo é que a parte inferior e as áreas habituais de ferrugem no assoalho estão impecáveis. A zona do assoalho dianteiro e da alavanca de levantamento está muito bem e é toda original.
É um exemplo antigo, bem preservado e encantador da forma HHR do Rover 400. Ideal para um entusiasta que vai cuidar do carro. Eu mantinha-o se tivesse espaço.
Fotos adicionais do carro estão disponíveis sob pedido e visitas são bem-vindas para ver o estado encantador em que se encontra.
