Descrição
Construído a 26 de outubro de 1962, este Series 1 3. 8 FHC foi pela última vez matriculado na estrada em 1973, antes de ser retirado de circulação com pouco mais de 44 000 milhas. Todos os números são originais e coincidentes (matching numbers); Certificado Jaguar Heritage; um documento V5 do Reino Unido em meu nome, com as inspeções MOT, bem como a matrícula canadiana e o título de propriedade dos EUA, constam do processo. Todos os impostos e direitos aplicáveis foram pagos no Reino Unido e no Canadá (e nos EUA, em 1962, aquando da importação original para os EUA). Descobri o carro no Texas em 1989 e sou o seu proprietário há 37 anos.
Foi submetido a um restauro profissional nut & bolt no Reino Unido, concluído em 2000, após o qual foi guardado (a vida por vezes intromete-se na diversão!). Em 2016, transportei-o do Reino Unido para a minha nova casa na Colúmbia Britânica, Canadá, e entre 2018 e 2025 realizei uma reconstrução mecânica completa de ponta a ponta (motor, caixa de velocidades, suspensão dianteira e traseira, travões, embraiagem, sistema de arrefecimento, cadmiagem e cromagem e muito mais), com registo fotográfico completo.
Para apreciar a profundidade deste restauro, veja as fotografias detalhadas dos componentes individuais na galeria. Existem muitas centenas de outras fotografias e vários vídeos que posso enviar a quem tenha interesses sérios. Contacte-me para mais detalhes.
É possível organizar envios para todo o mundo a partir de Vancouver.
Restaurei este carro para que ficasse o mais próximo possível do estado « original de fábrica », mantendo o maior número possível de componentes originais e procurando peças originais sempre que possível. Na restauração da carroçaria, todos os painéis novos foram ajustados e soldados por pontos, com todas as costuras preenchidas com chumbo. A estrutura foi decapada até ao metal nu, por dentro e por fora, para pintura. Foi adquirido um capot NOS da Abbey Panels a um concessionário oficial Jaguar. O carro foi pintado em vermelho Carmen, com tinta celulósica, para manter a originalidade. Todos os vidros são originais do carro. A carroçaria e a pintura foram confiadas à Paulerspury Coachworks, em Northampton. O interior completo foi reforrado pela Aldridge Trimming nas suas oficinas em Wolverhampton. O motor foi totalmente reconstruído na The Engine Shop, sob a supervisão do saudoso John 'Spike' Winter. Todos os painéis e peças de carroçaria foram fornecidos por Martin Robey, com peças adicionais da SNG e da SC Parts Group.
