Descrição
A Giulietta Sprint nasceu no final dos anos 1950, fruto do trabalho da Bertone e da engenharia da Alfa Romeo. Integra-se na linha das pequenas desportivas italianas de pós-guerra, oferecendo um compromisso notável entre estilo, leveza e desempenho. Inicialmente, a Giulietta Sprint estava equipada com um motor de 1, 3 litros com duas árvores de cames no cabeçote e um chassi compacto, o que lhe permitia distinguir-se pela sua agilidade e temperamento desportivo. Muito rapidamente, o sucesso da Giulietta levou a Alfa Romeo a desenvolver uma versão mais potente para responder às expectativas dos aficionados por desempenho, preparando ao mesmo tempo a transição para a série Giulia.
Foi neste contexto que a versão 1600 viu a luz por volta de 1963. A designação Giulietta Sprint 1600 ou Giulia Sprint 1600 surge para sinalizar a passagem para um motor de 1, 6 litros, com uma cilindrada exata de aproximadamente 1570 cm³. O motor mantinha a cabeça de liga e as duas árvores de cames no cabeçote, com um carburador simples ou duplo conforme os modelos, fornecendo uma potência da ordem de 100 a 112 cavalos, o que permitia ao carro alcançar velocidades máximas de 170 a 180 km/ h. A caixa de velocidades era geralmente de quatro marchas, e alguns exemplares, mais raros, podiam receber uma caixa de cinco marchas em versões preparadas.
Em relação à Giulietta 1300, a 1600 distinguia-se por maior binário e potência, oferecendo uma recuperação melhor e um comportamento de condução mais firme na estrada. Os acabamentos interiores estavam modernizados com um quadro de instrumentos redesenhado e novos mostradores, contribuindo para tornar a experiência de condução mais confortável e moderna. O chassi manteve-se fiel à tradição da Alfa Romeo, leve e rígido, o que assegurava um comportamento de estrada preciso e agradável, sobretudo para um carro desta cilindrada.
A produção da Giulietta/ Giulia Sprint 1600 foi relativamente limitada (7. 107 exemplares), estendendo-se principalmente pelos anos de 1963 e 1964. Estes carros rapidamente encontraram um papel em competição, ralis e corridas de turismo, com preparações que iam desde melhoria do carburador ao cabeçote e à árvore de cames, permitindo explorar plenamente o potencial do motor de 1, 6 litros.
Este exemplar muito bonito, de origem italiana e em estado soberbo, teve apenas três proprietários. Instalado na Bélgica desde 2017, o automóvel beneficiou de um interior recriado e, em 2025, de uma manutenção completa incluindo a substituição dos pneus. As travagens dianteiras a tambor foram recentemente substituídas por discos para maior eficácia, mantendo as peças originais. Ele funciona perfeitamente, oferece um prazer de condução autêntico e está pronto a andar já.
