Beschreibung
Die Giulietta Sprint wurde Ende der 1950er Jahre geboren, entspringt der Arbeit von Bertone und dem Ingenieurwesen von Alfa Romeo. Sie reiht sich in die Linie der italienischen Kleinst-Sportwagen nach dem Krieg ein und bietet einen bemerkenswerten Kompromiss zwischen Stil, Leichtbau und Leistung. Ursprünglich war die Giulietta Sprint mit einem 1, 3-Liter-Motor mit DOHC und einem kompakten Fahrwerk ausgestattet, was sie durch ihre Agilität und ihr sportliches Temperament auszeichnete. Sehr bald führte der Erfolg der Giulietta dazu, dass Alfa Romeo eine leistungsstärkere Version entwickelte, um die Erwartungen der Leistungsfans zu erfüllen, während der Übergang zur Giulia-Serie vorbereitet wurde.
In diesem Kontext entstand um 1963 die Version 1600. Die Bezeichnung Giulietta Sprint 1600 oder Giulia Sprint 1600 signalisiert den Wechsel zu einem 1, 6-Liter-Motor, mit einem Hubraum von genau ca. 1570 cm³. Der Motor behielt den Aluminiumkopf und DOHC bei, mit einfachem oder doppeltem Vergaser je nach Modell, und leistete rund 100 bis 112 PS, womit das Auto Höchstgeschwindigkeiten von 170 bis 180 km/ h erreichen konnte. Das Getriebe war in der Regel vierstufig, einige Exemplare, seltener, konnten auf fünf Gänge umgerüstet werden, in entsprechend vorbereiteten Versionen.
Im Vergleich zur Giulietta 1300 zeichnete sich die 1600 durch mehr Drehmoment und Leistung aus, bot eine bessere Durchzugskraft und ein entschiedenes Fahrverhalten auf der Straße. Die Innenausstattung war modernisiert mit einem neu gestalteten Armaturenbrett und neuen Instrumenten, was das Fahrerlebnis komfortabler und moderner machte. Das Fahrwerk blieb der Alfa Romeo-Tradition treu – leicht und steif – was ein präzises und angenehmes Fahrverhalten gewährleistete, besonders für ein Auto dieser Hubraum-Klasse.
Die Produktion der Giulietta/ Giulia Sprint 1600 war relativ begrenzt (7. 107 Exemplare) und erstreckte sich überwiegend über die Jahre 1963 und 1964. Diese Autos fanden rasch ihren Einsatz im Wettbewerb, bei Rallyes und im Touristensport, mit Vorbereitungen, die von der Verbesserung des Vergasers bis zum Kopf und zur Nockenwelle reichten, um das volle Potenzial des 1, 6-Liter-Motors auszuschöpfen.
Dieses sehr schöne Exemplar, ursprüngliche italienische Herkunft und in hervorragendem Zustand, hat nur drei Vorbesitzer. Seit 2017 in Belgien beheimatet, erhielt das Auto eine neu gestaltete Innenausstattung und im Jahr 2025 eine umfassende Wartung einschließlich Reifenwechsel. Die vorderen Trommelbremsen wurden kürzlich durch Scheiben ersetzt, um die Effektivität zu erhöhen, wobei Originalteile erhalten blieben. Es läuft tadellos, bietet authentischen Fahrspaß und ist sofort fahrbereit.
