Beschreibung
Der Alfa Romeo 2600, produziert zwischen 1962 und 1968, repräsentiert die letzte große Limousine und den Coupé der Marke, die sich einen inline-sechszylindrigen Motor mit Doppel-Overhead-Cremas (DOHC) zulegte, treu der mechanischen Tradition, die dem Ruf von Alfa Romeo geprägt hat. In mehreren Versionen – Berlina, Sprint und Spider – verkörperte sie den Fein- und Leistungssinn sowie die Eleganz des Mailänder Hauses zu Beginn der Sechzigerjahre. Die zweite Serie, eingeführt ab 1964, profitierte von mehreren Verbesserungen: Motoroptimierung, Scheibenbremsen an allen vier Rädern, steifere Fahrwerke sowie subtile ästhetische Anpassungen. In limitierter Stückzahl produziert, richtete sie sich vor allem an Kenner, die von ihrem 2. 584 cm³-Sechszylindermotor mit 145 PS bei 5. 900/ min, gekoppelt an ein Fünfgang-Schaltgetriebe, und der Fähigkeit, 200 km/ h in souveräner Ruhe zu erreichen, fasziniert waren.
Das hier vorgestellte Exemplar gehört zu dieser zweiten Serie. Sein erster Besitzer soll der Ingenieur Carlo Chiti gewesen sein, eine ikonische Figur des italienischen Motorsports und Geschmiedeter von Alfa Romeo-Wettbewerbsmaschinen. Er soll die ursprünglichen Solex-Vergaser gegen Weber-Vergaser mit einzelnen Filtern ausgetauscht haben, was die Atmung und Lebhaftigkeit des Motors verbessert haben soll. Später gehörte das Auto Ettore Delli Carri, Veterinär und Moderator der italienischen Tiersendung „Il Giardino Straordinario“, die im italienischen Fernsehen ausgestrahlt wurde. Er unternahm die Schritte zur Registrierung des Fahrzeugs beim ASI (Automotoclub Storico Italiano).
Der Wagen kam im November 2003 nach Belgien, nach einer Fahrt von der Nordseite Italiens über die Landstraße. Bei der Ankunft wurde der Zylinderkopf-Dichtungen ersetzt, da das Auto mehrere Jahre stillstand. Der Tachometer zeigte damals 4. 500 km an, entsprechend der Strecke, die seit der vollständigen Motorreparatur durch den Vorbesitzer zurückgelegt wurde. Seit diesem Zeitpunkt wurden rund 20. 000 km ohne jegliche Probleme in zwanzigjährigem Einsatz zurückgelegt. Der Motor zählt heute 25. 000 km und läuft einwandfrei, unterstützt durch eine elektronische Zündung Typ 1-2-3, die Zuverlässigkeit erhöht.
Der Innenraum wurde Ende 2020 vollständig neu gestaltet, einschließlich Polsterung und Teppiche, und befindet sich in Neuzustand. Die Michelin X-Reifen, 2023 montiert, weisen kaum 1. 000 km Nutzung auf. Die komplette Abgasanlage, aus Edelstahl vom Hersteller Freddy Bantuelle ab dem Sammler gefertigt, bietet einen sowohl edlen als auch gedämpften Klang, in perfekter Harmonie mit der Noblesse des Sechszylinders. Das Original-Werkzeugset ist nach wie vor vorhanden, wenn auch teilweise unvollständig und restaurationsbedürftig. Es handelt sich außerdem um das Exemplar, das 1988 in der italienischen Zeitschrift Ruote Classiche behandelt wurde, von der dem Fahrzeug eine Fotokopie beigefügt ist.
