Descrição
La Giulietta Sprint nasceu no final dos anos 1950, resultado do trabalho da Bertone e da engenharia da Alfa Romeo. Inscreve-se na linhagem das pequenas sportivas italianas de pós-guerra, oferecendo um notável compromisso entre estilo, leveza e desempenho. Inicialmente, a Giulietta Sprint estava equipada com um motor 1, 3 litros de duplo comando no cabeçote (DOHC) e um chassi compacto, o que lhe permitia destacar-se pela sua agilidade e temperamento desportivo. Muito rapidamente, o sucesso da Giulietta levou a Alfa Romeo a desenvolver uma versão mais potente para satisfazer as expetativas dos amantes de performance, preparando a transição para a série Giulia.
Foi nesse contexto que nasceu a versão 1600 por volta de 1963. A designação Giulietta Sprint 1600 ou Giulia Sprint 1600 surge para sinalizar a passagem para um motor de 1, 6 litros, com uma cilindrada exata de aproximadamente 1570 cm³. O motor mantinha a cabeça em liga e o duplo comando no cabeçote, com um carburador simples ou duplo consoante os modelos, fornecendo uma potência da ordem de 100 a 112 cavalos, o que permitia ao carro alcançar velocidades máximas entre 170 e 180 km/ h. A caixa de velocidades era geralmente de quatro relações, e alguns exemplares, mais raros, podiam receber uma caixa de cinco velocidades em versões preparadas.
Em comparação com a Giulietta 1300, o 1600 distinguiu-se por maior binário e potência, oferecendo melhor resposta e um comportamento mais firme na estrada. Os acabamentos interiores foram modernizados com um painel de instrumentos redesenhado e novos mostradores, contribuindo para tornar a experiência de condução mais confortável e mais moderna. O chassi manteve-se fiel à tradição da Alfa Romeo, leve e rígido, o que assegurava um comportamento rodoviário preciso e agradável, sobretudo para um automóvel desta cilindrada.
A produção da Giulietta/ Giulia Sprint 1600 foi relativamente limitada (7. 107 exemplares), estendendo-se principalmente pelos anos de 1963 e 1964. Estes automóveis encontraram rapidamente um papel em competição, ralis e corridas de turismo, com preparações que iam desde a melhoria do carburador à cabeça e à árvore de cames, permitindo explorar plenamente o potencial do motor 1, 6 litros.
Este exemplar muito bonito, de origem italiana e em estado soberbo, teve apenas três proprietários. Instalada na Bélgica desde 2017, o automóvel beneficiou de um interior refeito e, em 2025, de uma manutenção completa incluindo a substituição dos pneus. Os freios dianteiros a tambor foram recentemente substituídos por discos para maior eficiência, mantendo as peças originais. Ele funciona na perfeição, oferece um prazer de condução autêntico e está pronto a andar de imediato.
