Beschreibung
Die Giulietta Sprint entstand Ende der 1950er Jahre aus der Zusammenarbeit von Bertone und der Alfa Romeo-Ingenieurkunst. Sie gehört zur Linie der kleinen italienischen Sportwagen nach dem Krieg und bietet eine bemerkenswerte Balance aus Stil, Leichtbau und Leistung. Anfänglich war die Giulietta Sprint mit einem 1, 3-Liter-Vierzylinder-Motor mit DOHC und einem kompakten Fahrwerk ausgestattet, das sie durch ihre Agilität und ihr sportliches Temperament auszeichnete. Bald schon führte der Erfolg der Giulietta dazu, dass Alfa Romeo eine leistungsstärkere Version entwickelte, um den Ansprüchen der Leistungsfreunde gerecht zu werden, während der Übergang zur Giulia-Baureihe vorbereitet wurde. In diesem Kontext entstand um 1963 die Version 1600. Die Bezeichnung Giulietta Sprint 1600 bzw. Giulia Sprint 1600 signalisiert den Übergang zu einem 1, 6-Liter-Motor, mit einer exakt ca. 1570 cm³ Hubraum. Der Motor behielt einen aus Legierungswerkstoff gefertigten Zylinderkopf und DOHC, mit einem einfachen oder doppelten Vergaser je nach Modell, leistete ca. 100 bis 112 PS und ermöglichte Höchstgeschwindigkeiten von 170 bis 180 km/ h. Getriebe war in der Regel Viergang, und einige, seltenere Exemplare, konnten auf Fünfgang-Getriebe für vorbereitete Versionen umgerüstet werden. Im Vergleich zur Giulietta 1300 zeichnete sich die 1600 durch erhöhtes Drehmoment und Leistung aus, bot stärkeren Antritt und ein auf der Straße deutlicheres Handling. Die Innenausstattungen wurden modernisiert mit einem neu gestalteten Armaturenbrett und neuen Zifferblättern, was das Fahrerlebnis komfortabler und zeitgemäßer machte. Der Fahrgestell blieb der Alfa-Romeo-Tradition treu, leicht und steif, was ein präzises und angenehmes Fahrverhalten garantierte, vor allem bei einem Fahrzeug dieser Hubraumklasse. Die Produktion der Giulietta/ Giulia Sprint 1600 war relativ begrenzt (7. 107 Exemplare), hauptsächlich über die Jahre 1963 und 1964. Diese Autos fanden rasch Einsatz im Rennsport, Rallyes und Tourenwagen, mit Vorbereitungen, die von der Optimierung des Vergasers bis zu Zylinderkopf und Ventildeckel reichten, um das Potential des 1, 6-Liter-Motors voll auszuschöpfen. Dieses sehr schöne Exemplar, italienischer Herkunft und in hervorragendem Zustand, hatte nur drei Vorbesitzer. Seit 2017 in Belgien ansässig, erhielt das Auto ein neu gestaltetes Interieur und 2025 eine vollständige Wartung einschließlich Reifenwechsel. Die vorderen Trommelbremsen wurden kürzlich durch Scheiben ersetzt, um die Bremswirkung zu erhöhen, Originalteile wurden aufbewahrt. Sie läuft perfekt, bietet authentischen Fahrspaß und ist sofort fahrbereit.
