Beschreibung
Marke: MG
Modell: A
Baujahr: 1960
Code | Typ: MK1 ROADSTER
Motor: 4-Zylinder
Hubraum: 1. 600 cm³ – Motor neu
Verbrauch: 2 SU-Doppelvergaser
Leistung: 80 PS
Kilometerstand: 74. 000 Meilen
Getriebe: Schaltgetriebe 4-Gang
Ausstattung: Verdeck, Side Screen, Kofferraumabdeckung, Kofferraumbreite
Zustand: TBE (technik in Ordnung)
Lackfarbe: Rot
Verfügbarkeit: Sofort
Garantie: 3 Monate Motor, Getriebe, Achse in unseren Werkstätten, Verlängerung möglich
Historie
Nach dem Krieg gerät MG unter die Kontrolle der British Motor Corporation (BMC). Präsident Leonard Lord bevorzugt über Jahre hinweg die Commercial-Priorität einer anderen Marke, AUSTIN, um die neue Marke AUSTIN-HEALEY zu entwickeln. Die Markteinführung des neuen MG A wird erst 1954 freigegeben, nach dem Verkaufsrückgang des MG TYPE 1.
In zehn Monaten konzipiert das Technikerteam das neue Auto (Sport-Roadster-Variante der MG Magnette ZA Limousinen von 1953, mit dem neuen Nachkriegs-Look) basierend auf Arbeiten seit 1950, als der Designer Sydney Enever (1906-1993) (1954 zum Chefingenieur befördert) für die 24 Stunden von Le Mans (1951 und 1952) einen Prototyp UMG 400 entwarf, basierend auf der MG TD, aber mit moderner Linie, die sie als straßentaugliches Modell leicht adaptierbar sahen.
Es wird ein neuer, breiterer und tiefer gelegter Fahrgestellrahmen eingeführt, der eine Karosserie mit fließenden Linien ermöglicht. Die Verwendung eines Fahrgestells mit längeren Balken weiter von der TD entfernt senkt die Sitzposition. Der Rahmen wird insbesondere durch einen verstärkten Niesendraht/Überrollkäfig versteift. Das Hinterachs-Vierwinkel-Gelenk ist starr, die vordere Federung montiert an Pivot-Pins mit Zugfeder-Lenker als obere Dreieckslenker.
101. 321 MGA wurden von 1955 bis 1962 gebaut, bis die Nachfolge von der MGB antrat.
Bereits im Herbst 1955 wurden die MG A in die USA exportiert. Ihre Geschwindigkeit (100 Meilen pro Stunde oder 160 km/ h) und ein erschwinglicher Preis sorgten für Erfolg bei einer amerikanischen Kundschaft, die von britischen Roadstern begeistert war. Insgesamt wurden 80 % der MG A-Serien auf den nordamerikanischen Markt exportiert.
Von Mai 1959 bis April 1961: MGA 1600
Fahrgestell-Nr.: 68851 bis 100351
Die 1600 unterscheidet sich visuell von der 1500 durch Scheibenbremsen sowie den Bezeichnungs-Schriftzug „1600“ neben den Belüftungsöffnungen vorne und am Heckkofferraum. Die markantesten Identifikationsmerkmale sind:
- Hinten separate Blinker über den Scheinwerfern, daher höher gebaut,
- Vorne unter den Scheinwerfern eine größere Einheit als bei der 1500, geteilt in zwei Abschnitte, Blinker oben und Positionslampen unten (je nach Land variiert die Blinkerfarbe weiß oder bernstein).
Beschreibung
Wir bieten diesen wunderschönen MG A Roadster MK1 von 1960 mit 1. 600er Motor in roter Lackierung, schwarzem Interieur und passender Teppichausstattung zum Verkauf an. Das Fahrzeug verfügt über ein wunderschönes, neues schwarzes Vinylverdeck sowie Side Screens und eine Kofferraumabdeckung.
Die Polsterung ist in perfektem Zustand. Das Armaturenbrett ist sehr sauber; alles funktioniert, alle Anzeigen funktionieren, die Lackierung des Armaturenbretts ist makellos.
Die Vollradkappen sind neu sowie die Reifen. Das Auto startet sehr gut und ist im Fahrverhalten lebhaft; die Bremsen wirken zuverlässig. Die Öffnungen schließen gut, die Türen sind passgenau zur Karosserie, was für eine gerade Linie des Autos spricht. Die Windschutzscheibe ist in sehr gutem Zustand, am Armaturenbrett funktioniert alles. Die Bedienung ist einfach; die Sitzposition am Lenkrad ist angenehm und ermöglicht lange Beine und das Gefühl, in einem echten Roadster zu sitzen.
Unterboden ist gesund, Holzböden in exzellentem Zustand, die Trägerrahmen perfekt. Das Auto wurde vollständig restauriert, inklusive Unterbodenbehandlung, Austausch der Batteriehalter, alles wurde behandelt, geschützt und mit größter Liebe zum Detail wieder montiert.
Mechanisch wurde das Fahrzeug einer Totalrestaurierung unterzogen, mit einem neugefertigten Motorblock. Der Motor läuft einwandfrei; zwei SU-Doppelvergaser speisen den 1600er, der nur noch rollen will. Heizung, Zündung, Bremsen arbeiten einwandfrei. Das Auto befindet sich im Einfahrmodus.
Der MGA ist als Historic Vehicle (Carte Grise Collection) registriert, HU OK.
Unsere Einschätzung
Eine zeitlose Linienführung, ein wunderschönes Auto, das durch seine einfache Handhabung und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen besticht.
