Beschreibung
Maserati Mistral 4000 Coupé von 1966
Karosserie von Carrozzeria Frua
Rahmen-Nr. AM109A1629
• Neuzustand in der Europäischen Union
• Eines der 828 Mistral Coupé, die produziert wurden
• Ultimativer und sehr begehrter 4, 0-Liter-Motor
• Karosserie aus Aluminium
• Fünfgang-manuelle ZF-Getriebe
• Kürzlich restauriert in der originalen Farbkonfiguration
Die Überlebensstrategie von Maserati in den 1960er Jahren bestand darin, das Unternehmen, das bislang vor allem auf Grand-Prix- und Rennsport fokussiert gewesen war, als Straßensportwagen-Hersteller zu etablieren. Die neue Ära der Modena-Marke begann 1957 mit der Einführung der 3500 GT am Genfer Salon, von Touring bodenständig. Luxuriöses „2+2“ mit Aluminiumkarosserie, die 3500 GT zog sich stark an der Rennerfahrung Maseratis und einem Rohrrahmen sowie einem Motor, der vom 350S-Sportwagen von 1956 abgeleitet war. Die vordere Aufhängung war unabhängig mit Dreieckslenkern und Spiralfedern, hinten war sie klassisch mit starrem Achsträger und Halbelliptik-Federn. Der Designer der 3500 GT war niemand anderes als Giulio Alfieri, Schöpfer der unsterblichen Tipo 60/ 61 „Birdcage“ und Verantwortlicher für die Entwicklung des 250F, Sieger der Weltmeisterschaft. Der Sechszylindermotor mit Doppel-Ohren-Zylinderkopf stand dem im 250F verwendeten Motor sehr nahe und entwickelte zunächst rund 220 PS, spätere Modelle lieferten 235 PS dank Lucas-Druckeinspritzung. Ursprünglich mit Trommeln und Viergang-Getriebe gebaut, wurde die 3500 GT schrittweise modernisiert, mit Fünfgang-Getriebe, Scheibenbremsen vorn und schließlich einer Bremsanlage mit Scheibenbremsen an allen Achsen.
Die Fortsetzung dieser Entwicklung erfolgte 1962. Auf Basis des kurzen Radstandes der 3500 GT Spyder von Vignale wurde der Sebring Coupé serienmäßig mit Fünfgang-Getriebe, Scheibenbremsen und Kraftstoffeinspritzung ausgestattet; optional gab es eine Automatik, Klimaanlage und ein Limited-Slip-Differential.
Als Letzte der klassischen Sechszylinder-Maseratis kam der Mistral, entworfen von Pietro Frua, 1963 in Produktion. Die 3, 7-Liter-Variante des bekannten Langhub-Motors bildete die Mehrheit der Autos, weitere Optionen waren 3, 5 Liter oder ab 1966 der 4, 0-Liter, alle mit Lucas-Einspritzung bestückt. Ein schönes, zwei Sitze fassendes Auto auf einem markant kurzen Rohrrahmen mit quadratischen Rohren, der Mistral mit Aluminiumkarosserie wurde in Coupé- und Spyder-Versionen gebaut, die nachklappbare Heckscheibe der ersten Version machte es besonders praktisch als Sportwagen. Wie bei der Sebring war serienmäßig ein Fünfgang-Getriebe, Scheibenbremsen und Einspritzung; Automatik, Klimaanlage und Limited-Slip-Differential waren optional. Die Produktion des Mistral endete 1970; insgesamt wurden 828 Coupé und 123 Spyder gebaut.
Aus Spanien 2012 nach Belgien importiert, präsentiert sich dieser wunderschöne Maserati Mistral 4000 Coupé in einem außergewöhnlichen Zustand. Mit dem originalen Motor, handelt es sich um eine europäische Originalversion mit passender Nummer, die von den Verkäufern vor einigen Jahren sorgfältig restauriert wurde. Sie beschreiben ihn als äußerst solide in der Karosserie mit hervorragender Spaltpassung und originaler Grigio Auteuil-Lackierung. Der Wagen bewahrt sein prächtiges, originales schwarzes Leder-Innenleben, ist rundum mit getönten Scheiben versehen und besitzt neue chromierte Borrani-Räder. Die Verkäufer beschreiben ihn als mechanisch ausgezeichnet und daher in bestens fahr- und fahrbereiter Verfassung. Ein echtes Fahrerauto, ideal für klassische Rennstrecken oder Urlaub, diese Spitzenklasse Mistral 4000 Coupé wird mit den alten spanischen Zulassungspapieren und den aktuellen belgischen Papieren geliefert.
Veranstaltungsraum-Hinweise
Wir freuen uns, bestätigen zu können, dass dieses Lot mit einem Maserati-Zertifikat angeboten wird, das bestätigt, dass die Fahrgestellnummer AM109S1629 ist und nicht die im gedruckten und Online-Katalog genannte. Es ist zu beachten, dass das Präfix „S“ (für Spyder) eine Werksanomalie seit der Herstellung darstellt, wie das Zertifikat bestätigt.
