Destaques
- Camião ultra raro da International Harvester D-15 dos anos 1930
- Provavelmente único no Reino Unido, importado do Canadá em 2015
- Restaurado de forma abrangente em 1978 a um custo superior a 10.000 dólares
- Atualizado de forma sensível com eletricidade de 12 volts e iluminação melhorada
- Confiabilidade comprovada - cumpriu uma viagem de 350 milhas até Newark Tractor Show com uma carga de tratores
O Apelo
Fundada pela primeira vez em 1902, a International Harvester especializava-se em tractores, arados e... bem, colheitadeiras. A impressionante qualidade de construção da empresa e a gama robusta de motores de válvula lateral faziam deles um veículo de uso comercial excelente também, e rapidamente ganharam uma reputação muito real entre clientes rurais e empresariais.
Construído entre 1937-1940, o camião de uso agrícola D-15 era incomum pelo facto de possuir um toque de art déco sob a sua asa, com o seu perfil de nariz arredondado tornando-se uma visão comum em grande parte do interior americano. São uma carrinha profundamente elegante, até o invólucro de instrumentos deco incomum, e com a sua caixa rígida robusta, eram capazes de transportar tudo, desde ovos até madeira.
Anteriormente baseado no Canadá, este exemplar elegante chegou ao solo britânico em 2015, tornando-se muito conhecido nos círculos de entusiastas comerciais. Durante o tempo no clima inglês, participou na corrida HCVS London-Brighton e, em 2021, percorreu 350 milhas até ao Newark Tractor Show — transportando ainda um pequeno Trator International Farmall.
Adquirido da Car and Classic em 2023, está agora pronto e à espera do seu sortudo novo proprietário.
Anteriormente baseado no Canadá, este exemplar elegante chegou ao solo britânico em 2015, tornando-se muito conhecido nos círculos de entusiastas comerciais. Durante o tempo no clima inglês, participou na corrida HCVS London-Brighton e, em 2021, percorreu 350 milhas até ao Newark Tractor Show — transportando ainda um pequeno Trator International Farmall.
Adquirido da Car and Classic em 2023, está agora pronto e à espera do seu sortudo novo proprietário.
Histórico e Documentação
- Primeiro registo a 1 de junho de 1939 no Canadá
- Registado no Reino Unido a 23 de junho de 2015
- Construído pela International Harvester Company, Hamilton, Ontario
- Passou grande parte da sua vida em Alberta, passando por três proprietários familiares
- Completamente restaurado à especificação original em 1978 (com 53.000 milhas) a um custo superior a 10.000 dólares
- Tornou-se peça de museu até 1997
- Proprietário atual importou-o de Vancouver via Canal do Panamá até aos Cais de Tilbury em março de 2015
- Vendido via Car & Classic em 2023
- Pasta de história completa incluindo documentação de importação NOVA, documentação de registo DVLA
- Folha de especificações mecânicas incluída
- Várias faturas de peças, fotos e artigos de revistas
- MOT isento devido à idade
- Vendedor pode organizar transporte às expensas do comprador

A Condição
- Pintura castanha-avermelhada e preta em bom estado geral, com repintura completa
- Ótimo chroma e emblemas
- Volante original e medidores/interruptores da época relatados como a funcionar corretamente
- Espelhos extendidos para melhor visibilidade
- Plataforma de madeira completamente renovada em carvalho
- Rodas pintadas
- Chassi e estrutura fortes e estáveis, sem ferrugem significativa
- Conversão de roda traseira dupla pelo atual proprietário
- Cabina em especificação original em bom estado
- Assento de banco recuperado com compartimento de armazenamento por baixo
- Novo forro de teto e bom revestimento de piso de borracha

As Mecânicas
- 3.472 cc / 213 pol. cúbicos Green Diamond, seis em linha, cabeçote plano, motor a gasolina de válvula lateral
- Caixa de velocidades de 4 marchas sem sincronizador
- Caja de allocação do motor está em bom estado geral
- Novo carburador montado e precisa de afinações
- Conversão Dynator alternador
- Bomba de combustível elétrica
- Novo carburador, mas provavelmente precisa de afinação
- Distribuidor novo em stock
- Depósito de combustível internamente tratado com POR15
- Pastilhas de travão dianteiras e traseiras renovadas com tecidos de fixação de boa qualidade pela Orca
- eixo de propulsão balanceado Dave Mac substituído
- Escape em aço inox artesanal com pequeno furo no colector de escape
- Arranjo de limpa-pára-brisas único "poderia ser melhorado"
- Velocidade de cruzeiro confortável de 40 mph com direção direta e sem desvio
- Funcionamento da embreagem e da caixa de velocidades bom, embora a caixa seja descrita como um pouco ruidosa na primeira e segunda velocidades
- Ajustadores de travão vão precisar de alguma atenção
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ou pela entrega. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros adicionais e impostos de importação, por isso vale a pena verificar antecipadamente. É da responsabilidade dos licitantes confirmar a elegibilidade de importação antes da compra.










































































































