Beschrijving
Zeer zeldzame Peugeot 405 T16 4wd Homologation speciale te koop.
Vermeend zijn er slechts 1046 gemaakt, sommigen beweren zelfs nog minder.
Deze auto verkeert in prachtige originele staat. Zwitsers voertuig, altijd droog opgeborgen en door zijn zorgvuldige eigenaren goed onderhouden. rijdt perfect.
95% originele lak. Geen roest en er onder en aan de bovenzijde ziet het eruit als nieuw.
Nog slechts een paar hele kleine deukjes, die gemakkelijk zonder lakwerk te herstellen zijn.
Alle boekjes inbegrepen met volledige onderhoudsgeschiedenis.
Zeer moeilijk om een mooi exemplaar te vinden!
Je bent van harte welkom om de auto te komen bekijken.
Onderschip kan op een helling bekeken worden. De homologatie-special werd vervaardigd in 1. 046 units en had een turbocharged 2, 0-liter motor, die 196 PK leverde, met tot 220 PK bij overboost. Daarnaast had hij een vierwielaandrijving met 53 procent van het koppel naar de vooras en 47 procent naar de achteras. De acceleratie 0-100 km/ h (0-62 mph) deed hij in 7 seconden en topsnelheid lag op 235 km/ h (146 mph).
Kijkt men terug op PEUGEOT’s geschiedenis, hoge-prestaties sedan zijn geen nieuwigheid voor het merk. Sinds de introductie in 1987 heeft de PEUGEOT 405 de genen van een sport-saloon gedragen, maar pas aan het begin van de jaren negentig werd de sportiefste versie van de 405 geboren. Een T16-versie werd in 1993 gelanceerd, waarvan het acroniem nu een belangrijke historische betekenis heeft, aangezien de 405 Turbo 16 winnaar werd van de Paris-Dakar Rally in 1989 en 1990, en tevens kampioen op de Pikes Peak-bergrace in 1988 en 1989. Het opvolgde de legendarische PEUGEOT 205 Turbo 16, die in groep B-rally's wereldkampioen werd en tweevoudig winnaar van Paris-Dakar in 1987 en 1988.
De PEUGEOT 405 T16 was uitgerust met een uiterst geavanceerde motor, ideaal voor klanten die het comfort van een gezinsberline wilden combineren met het rijplezier van een sportauto. Deze versie bood ongekende prestaties voor een model van dit type.
Om de elegantie van de 405 te behouden en trouw te blijven aan het ontwerp van Pininfarina, waren de stylingverschillen op de 405 T16 subtiel – bijvoorbeeld de auto had niet de brede wielkasten zoals bij de 205 T16. In plaats daarvan waren de belangrijkste verschillen op de 405 T16 16-inch vijfspaaks lichtmetalen velgen (in plaats van de standaard 15-inch) en het direct herkenbare standaard koplampreinigingssysteem. De 405 T16 erfde de sidestijlen, voor- en achterspoilers en de aerodynamische spoiler van zijn voorganger, de PEUGEOT 405 Mi16.
De PEUGEOT 405 T16 was een topmodel, technologisch geavanceerd, plezierig om te rijden en opmerkelijk comfortabel. Slechts 1046 eenheden gemaakt, waardoor het een gewild model is onder verzamelaars.
Het standaard PEUGEOT 405 bleek een enorme commercieel succes, met de overwinning van de 1988 Car Of the Year (COTY) prijs en het inspireren van meerdere verschillende competitie-versies:
Een versie van de 405 T16 met motorvermogen verhoogd tot 660 pk. Dit model won de hoogste heuvelklimrace ter wereld, Pikes Peak, in 1988 en 1989 met Ari Vatanen en daarna Robby Unser achter het stuur. Vatanens beklimming in 1988 verbrak het vorige record, dat 5 jaar lang ongebroken was en het onderwerp vormde van een film, die de basis bood voor Jean-Louis Mourey’s prachtige korte film "Climb Dance".
De PEUGEOT 405 Turbo 16 Rally-Raid, die de 205 Turbo 16 verving in de Afrikaanse zandduinen en twee opeenvolgende Paris-Dakar-races won in 1989 en 1990, met Ari Vatanen aan het stuur.
