Descripción
Muy raro Peugeot 405 T16 4WD, versión de homologación, en venta.
Se dice que solo se fabricaron 1046 unidades, y algunos dicen que incluso menos.
Este coche está en un estado original precioso. Es suizo, siempre guardado en garaje y cuidado por sus dueños, que lo tratan con mimo. Va como un reloj.
Pintura original en un 95%. Sin óxido y luce como nuevo por debajo y por encima.
Sólo unos pocos bollitos muy pequeños, que se pueden arreglar fácilmente sin necesidad de pintar.
Todos los libretos incluidos con historial de servicio completo.
¡Es difícil encontrar un ejemplar más bonito!
Se le invita cordialmente a venir a inspeccionar el coche.
La parte inferior también se puede inspeccionar en una rampa. El coche de homologación se fabricó en 1. 046 unidades y montaba un motor 2, 0 litros biturbo, que entregaba 196 CV, con hasta 220 CV en overboost. También contaba con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, con un 53 por ciento del par dirigido al eje delantero y un 47 por ciento al trasero. La aceleración de 0 a 100 km/ h (0-62 mph) tardaba 7 segundos y, a tope, alcanzaba 235 km/ h (146 mph).
Mirando hacia atrás en la historia de PEUGEOT, las berlinas deportivas de alto rendimiento no son novedad para la marca. Desde su lanzamiento en 1987, el PEUGEOT 405 conserva los genes de una berlina deportiva, pero no fue hasta principios de los 90 cuando nació la versión más deportiva del 405. Se lanzó una versión T16 en 1993, cuyo acrónimo ahora tiene una importancia histórica, ya que el 405 Turbo 16 ganó el Paris-Dakar de 1989 y 1990, además de coronar la subida de la colina Pikes Peak en 1988 y 1989. Sucedió al legendario PEUGEOT 205 Turbo 16, que fue doble campeón mundial en el Grupo B y ganador del Paris-Dakar en 1987 y 1988.
El PEUGEOT 405 T16 estaba equipado con un motor altamente sofisticado, ideal para clientes que buscaban combinar la comodidad de una berlina familiar con el placer de conducir un coche deportivo. Esta versión ofrecía un rendimiento sin precedentes para un modelo de este tipo.
Con el fin de conservar la elegancia del 405 y mantener fiel al diseño de Pininfarina, las diferencias de estilo en el 405 T16 eran sutiles – por ejemplo, el modelo no incluía las anchas aletas de la carrocería que se encuentran en el 205 T16. En su lugar, las diferencias clave en el 405 T16 fueron llantas de aleación ligera de 16 pulgadas (en lugar de las 15 estándar) y el sistema de lavado de faros estándar, de reconocimiento inmediato. El 405 T16 heredó los paneles laterales, los parachoques delantero y trasero y el alerón aerodinámico de su predecesor, el PEUGEOT 405 Mi16.
El PEUGEOT 405 T16 era un modelo de gama alta, tecnológicamente avanzado, estimulante de conducir y notablemente cómodo. Solo se fabricaron 1. 046 unidades, lo que lo convierte en un modelo codiciado para coleccionistas.
El PEUGEOT 405 estándar fue un éxito comercial enorme, ganando el premio Car of the Year (COTY) de 1988 e inspirando múltiples versiones de competición:
Una versión del 405 T16 con potencia del motor aumentada a 660 CV. Este modelo ganó la carrera de subida más alta del mundo, Pikes Peak, en 1988 y 1989 con Ari Vatanen y luego Robby Unser al volante. La subida de Vatanen en 1988 batió el récord anterior, que había estado imbatible durante 5 años y fue objeto de una película, que dio origen al magnífico corto de Jean-Louis Mourey "Climb Dance".
El PEUGEOT 405 Turbo 16 Rally-Raid, que sustituyó al 205 Turbo 16 en las arenas africanas y ganó dos ediciones consecutivas del Paris-Dakar en 1989 y 1990, con Ari Vatanen al volante.
