Descrizione
Peugeot 405 T16 4WD molto rara in vendita, omologata per la strada. Si dice in giro che ne siano state prodotte solo 1046 unità, alcuni sostengono persino meno. Questa vettura è in splendida condizione originale. Auto svizzera, tenuta sempre al coperto e seguita con cura dai suoi proprietari. guida perfetta. Vernice originale al 95%. Nessuna ruggine e sotto e sopra è come nuova. Solo pochi microbotte tra cui poche possono essere sistemate facilmente senza verniciatura. Tutti i libretti inclusi con storico completo dei tagliandi. Difficile trovare un esempio migliore! Sarete sempre i benvenuti a venire a visionare l’auto. Il sottobody può essere ispezionato su una serra a rampa. La versione omologata fu prodotta in 1. 046 esemplari e montava un motore turbo 2, 0 litri, che spingeva 196 CV, con fino a 220 CV in overboost. Aveva anche un sistema di trazione integrale, con il 53% della coppia mandate sull’asse anteriore e il 47% su quello posteriore. Da 0 a 100 km/ h (0-62 mph) in 7 secondi, e in autostrada raggiungeva i 235 km/ h (146 mph).
Guardando alla storia di PEUGEOT, le berline sportive ad alte prestazioni non sono una novità per il marchio. Dalla sua presentazione nel 1987, la PEUGEOT 405 ha portato nel sangue le doti di una berlina sportiva, ma non è stato fin dall’inizio del decennio successivo che è nata la versione più sportiva della 405. Una versione T16 è stata lanciata nel 1993, la cui sigla ora assume un significato storico importante, dato che la PEUGEOT 405 Turbo 16 ha vinto al Paris-Dakar nel 1989 e nel 1990, nonché ha guidato la classica vittoria della cupa Pikes Peak nel 1988 e 1989. È succeduta alla leggendaria PEUGEOT 205 Turbo 16, campione mondiale a doppio titolo nel gruppo B Rally e due volte vincitore del Paris-Dakar nel 1987 e 1988.
La PEUGEOT 405 T16 era equipaggiata con un motore altamente sofisticato, ideale per chi desiderava unire il comfort di una berlina familiare al piacere di guida di una sportiva. Questa versione offriva prestazioni senza precedenti per un modello di questo tipo.
Per mantenere l’eleganza della 405 e rimanere fedeli al design di Pininfarina, le differenze stilistiche sulla 405 T16 erano sottili – ad esempio, il modello non prevedeva i passaggi ruota allargati presenti sulla 205 T16. Invece, le differenze chiave della 405 T16 erano ruote in lega leggera da 16 pollici a cinque razze (al posto delle 15 standard) e il sistema di pulizia degli anabbaglianti di serie immediatamente riconoscibile. La 405 T16 eredita i longheroni laterali, paraurti anteriore e posteriore e lo spoiler aerodinamico dal predecessore PEUGEOT 405 Mi16.
La PEUGEOT 405 T16 era una versione top di gamma, tecnologicamente avanzata, coinvolgente da guidare e notevolmente confortevole. Sono state prodotte solo 1046 unità, rendendola un modello molto ambito dai collezionisti.
La versione standard della PEUGEOT 405 fu un enorme successo commerciale, vincendo il premio Car Of the Year (COTY) nel 1988 e ispirando diverse versioni da competizione:
Una versione della 405 T16 con potenza aumentata a 660 CV. Questa versione vinse la gara di salita più alta del mondo, Pikes Peak, nel 1988 e 1989 con Ari Vatanen e poi Robby Unser al volante. La salita di Vatanen nel 1988 batté il precedente record, rimasto imbattuto per 5 anni e divenne soggetto del film, che costituì la base del magnifico cortometraggio di Jean-Louis Mourey "Climb Dance".
La PEUGEOT 405 Turbo 16 Rally-Raid, che sostituì la 205 Turbo 16 tra le sabbie africane e vinse due Parigi-Dakar consecutive nel 1989 e 1990, con Ari Vatanen al volante.
