Description
Très rare Peugeot 405 T16 4x4 homologation spéciale à vendre.
Supposedly only 1046 ever made, some say even less.
Cette voiture est dans un bel état d'origine. Voiture suisse, toujours stockée au sec et entretenue par ses propriétaires soucieux. roule parfaitement.
95% d'origine peinture. Pas de rouille et semble neuve aussi bien dessous que dessus.
Quelques très petites bosses, faciles à corriger sans repeindre.
Tous les livrets inclus avec l'historique complet d'entretien.
Difficile de trouver un exemplaire plus joli !
Vous êtes cordialement invité à venir inspecter la voiture.
La sous-face peut être examinée sur un pont.
La version homologuée a été produite en 1 046 exemplaires et équipait un moteur turbo de 2, 0 litres, développant 196 ch, pouvant atteindre 220 ch en surcompresseur.
Elle disposait également d'un système quatre-roues motrices, avec 53 pour cent du couple dirigé vers l'avant et 47 pour cent vers l'arbre arrière.
L'accélération de 0 à 100 km/ h prenait 7 secondes et, en pointe, elle atteignait 235 km/ h (146 mph).
En regardant l'histoire de PEUGEOT, les berlines sportives hautes performances ne sont pas une nouveauté pour la marque.
Depuis son lancement en 1987, la PEUGEOT 405 porte les gènes d'une berline sportive, mais ce n'est qu'au début des années 1990 que naquit la version la plus sportive de la 405.
Une version T16 a été lancée en 1993, dont l'acronyme revêt aujourd'hui une importance historique, puisque la 405 Turbo 16 a remporté le Paris-Dakar en 1989 et 1990, et a également dominé la montée Pikes Peak en 1988 et 1989.
Elle a succédé à la légendaire PEUGEOT 205 Turbo 16, double championne du monde en groupes B et double vainqueur du Paris-Dakar en 1987 et 1988.
La PEUGEOT 405 T16 était équipée d'un moteur très sophistiqué, idéal pour les clients souhaitant allier le confort d'une berline familiale au plaisir de conduite d'une sportive.
Cette version offrait des performances sans précédent pour ce type de modèle.
Pour préserver l'élégance de la 405 et rester fidèle au design de Pininfarina, les différences de style sur la 405 T16 étaient subtiles — par exemple, le modèle n'avait pas les large passages de roue visibles sur la 205 T16.
À la place, les principales différences de la 405 T16 étaient des jantes en alliage léger 16 pouces à cinq branches (au lieu des 15 pouces standard) et le système de nettoyage de phares standard immédiatement identifiable.
La 405 T16 hérite des bas de caisse, des pare-chocs avant/ arrière et du spoiler aérodynamique de son prédécesseur, la PEUGEOT 405 Mi16.
La PEUGEOT 405 T16 était une version haut de gamme, technologiquement avancée, agréable à conduire et remarquablement confortable.
Seulement 1046 exemplaires ont été produits, ce qui en fait un modèle recherché par les collectionneurs.
La version standard de la PEUGEOT 405 fut un succès commercial énorme, remportant le titre Car of the Year (COTY) 1988 et inspirant de multiples versions de compétition:
Une version de la 405 T16 avec une puissance moteur portée à 660 ch. Cette voiture a remporté la plus haute course de côte au monde, Pikes Peak, en 1988 et 1989 avec Ari Vatanen puis Robby Unser au volant. L'ascension de Vatanen en 1988 a battu le record précédent, resté invaincu pendant 5 ans et a donné lieu à un film, qui a servi de base au magnifique court-métrage de Jean-Louis Mourey « Climb Dance ».
La PEUGEOT 405 Turbo 16 Rally-Raid, qui a remplacé la 205 Turbo 16 dans les sables africains et a remporté deux Paris-Dakar consécutifs en 1989 et 1990, avec Ari Vatanen au volant.
