Descrição
Peugeot 405 T16 4WD muito raro à venda, homologação especial.
Supostamente apenas 1046 produzidos, alguns dizem ainda menos.
Este carro está em condição original excecional. Carro suíço, sempre bem guardado em garagem seca e cuidado pelos seus proprietários cuidadosos. funciona a 90% perfeito.
Pintura 95% original. Sem ferrugem e com aspecto de novo por baixo e por cima.
Apenas algumas very tiny dents (pequenas amassaduras), de fácil reparação sem necessidade de pintura.
Todos os manuais incluídos com historial completo de manutenção.
É difícil encontrar um exemplar mais agradável!
Convidamo-lo cordialmente a vir inspeccionar o carro.
A parte inferior pode ser inspecionada numa rampa. A versão de homologação foi fabricada em 1. 046 unidades e equipada com um motor turbo de 2, 0 litros, que debita 196 CV, com até 220 CV em overboost. Dispunha também de tração às quatro rodas, com 53 por cento do par transmitido às rodas dianteiras e 47 por cento às traseiras. A aceleração de 0 a 100 km/ h (0-62 mph) demorava 7 segundos e, a velocidade máxima, era de 235 km/ h (146 mph).
Olhando para a história da PEUGEOT, as berlinas desportivas de alto desempenho não são novidade para a marca. Desde o seu lançamento em 1987, o PEUGEOT 405 carrega o gene de uma berlina desportiva, mas só no início dos anos 1990 é que nasceu a versão mais desportiva do 405. Uma versão T16 foi lançada em 1993, cuja sigla hoje tem um significado histórico importante, uma vez que o 405 Turbo 16 venceu o Paris-Dakar em 1989 e 1990, bem como coroando a subida de montanha Pikes Peak em 1988 e 1989. Substituiu o lendário PEUGEOT 205 Turbo 16, que foi bicampeão mundial em ralis do grupo B e vencedor da Paris-Dakar em 1987 e 1988.
O PEUGEOT 405 T16 estava equipado com um motor altamente sofisticado, ideal para clientes que queriam combinar o conforto de uma berlina familiar com o prazer de conduzir de um desportivo. Esta versão oferecia desempenho sem precedentes para um modelo deste tipo.
Para manter a elegância do 405 e manter a fidelidade ao design de Pininfarina, as diferenças de estilo no 405 T16 eram subtis – por exemplo, o modelo não incluía as largas ailerias de rodas presentes no 205 T16. Em vez disso, as diferenças-chave no 405 T16 eram rodas leves de aços de 16 polegadas com cinco braços (em vez das standard de 15 polegadas) e o sistema de limpar faróis, já característico. O 405 T16 herdou os painéis laterais, para-choques dianteiro e traseiro, e o spoiler aerodinâmico do seu predecessor, o PEUGEOT 405 Mi16.
O PEUGEOT 405 T16 era um modelo topo de gama, tecnologicamente avançado, agradável de conduzir e surpreendentemente cómodo. Apenas 1046 unidades foram produzidas, tornando-o um modelo procurado por colecionadores.
O PEUGEOT 405 standard foi um imenso sucesso comercial, ganho ao prémio Car of the Year (COTY) em 1988 e a inspirar várias versões de competição:
Uma versão do 405 T16 com potência do motor aumentada para 660 cv. Este modelo venceu a corrida de subida mais alta do mundo, o Pikes Peak, em 1988 e 1989 com Ari Vatanen e, posteriormente, Robby Unser ao volante. A subida de Vatanen em 1988 bateu o recorde anterior, que não era batido há 5 anos e foi objeto de um filme, que deu origem ao magnífico curto-metragem de Jean-Louis Mourey, "Climb Dance".
O PEUGEOT 405 Turbo 16 Rally-Raid, que substituiu o 205 Turbo 16 nas areias africanas e venceu duas Paris-Dakar consecutivas em 1989 e 1990, com Ari Vatanen ao comando.
