Beschreibung
Sehr seltenes Peugeot 405 T16 4WD Homologations-Sondermodell zum Verkauf.
Vermutlich wurden nur 1046 Exemplare gebaut, manche sagen sogar noch weniger.
Dieses Auto befindet sich in wunderschönem Originalzustand. Schweizer Fahrzeug, immer trocken gelagert und von seinen sorgfältigen Besitzern gut gepflegt. fährt sich perfekt.
95 % Original lack. Kein Rost und sieht von unten wie neu aus, genauso wie von oben.
Nur wenige sehr kleine Dellen, die sich leicht ohne Lackierarbeit beseitigen lassen.
Alle Handbücher inklusive mit vollständiger Servicehistorie.
Weniger schwer, ein schöneres Exemplar zu finden!
Sie können das Auto gerne besichtigen.
Unterseite kann bei einer Hebebühne begutachtet werden. Das Homologations-Sondermodell wurde in 1. 046 Einheiten gefertigt und mit einem turboaufgeladenen 2, 0-Liter-Motor bestückt, der 196 PS leistete, mit bis zu 220 PS im Overboost. Es hatte auch ein Allradsystem, bei dem 53 Prozent des Drehmoments auf die Vorderachse und 47 Prozent auf die Hinterachse entfielen. Von 0 auf 100 km/ h (0–62 mph) beschleunigte es in 7 Sekunden, und Höchstgeschwindigkeit war 235 km/ h (146 mph).
Wenn man auf PEUGEOTs Geschichte zurückblickt, sind Hochleistung-Limousinen dem Markenkern nicht neu. Seit der Markteinführung 1987 trägt der PEUGEOT 405 die Gene einer Sportlimousine in sich, doch wirklich geboren wurde die sportlichste Version des 405 erst zu Beginn der 1990er Jahre. Eine T16-Version wurde 1993 vorgestellt, deren Akronym heute eine wichtige historische Bedeutung hat, da der 405 Turbo 16 1989 und 1990 die Paris-Dakar gewann, sowie 1988 und 1989 die Pikes Peak-Bergankunft gewann. Er folgte dem legendären PEUGEOT 205 Turbo 16, der Doppel-Weltmeister in Gruppe-B-Rallyes war und zweimal Paris-Dakar-Sieger in 1987 und 1988.
Der PEUGEOT 405 T16 war ein Top-Modell, technologisch fortschrittlich, fahrfreudig und bemerkenswert komfortabel. Nur 1046 Einheiten wurden gebaut, was ihn zu einem begehrten Modell für Sammler macht.
Der Standard-PEUGEOT 405 war ein enormer kommerzieller Erfolg, gewann 1988 den Car of the Year (COTY) Award und inspirierte verschiedene Wettbewerbsvarianten:
Eine Version des 405 T16 mit erhöhter Motorleistung auf 660 PS. Dieses Modell gewann mit Ari Vatanen und später Robby Unser am Steuer das weltweit höchste Bergrennen, Pikes Peak, 1988 und 1989. Vatanens Aufstieg von 1988 brach den bisherigen Rekord, der seit 5 Jahren bestand und Gegenstand eines Films war, der die Grundlage für Jean-Louis Mourey’s großartigen Kurzfilm 'Climb Dance' bildete.
Der PEUGEOT 405 Turbo 16 Rally-Raid, der den 205 Turbo 16 in den afrikanischen Sanddünen ersetzte und zwei aufeinanderfolgende Paris-Dakar-Rennen 1989 und 1990 gewann, mit Ari Vatanen am Lenkrad.
