Beschrijving
1979 vroege MK3 Ford Capri (geen zonnedak)
Omgebouwd van een 1. 6 pinto naar een 2. 0 Zetec-motor die ongeveer dubbel zoveel vermogen levert als de originele pinto, met zo’n 30 kg minder gewicht.
Deze auto heeft een volledige “nut en bolt” restauratie doorlopen over een periode van 7 jaar; alles is nieuw. Als je een nieuwe Ford Capri wilt die niet een elektrische VW iD4 is met een bodykit, dan is dit ’m.
1979 vroege MK3 Ford Capri (geen zonnedak)
Omgebouwd van een 1. 6 pinto naar een 2. 0 Zetec-motor die ongeveer dubbel zoveel vermogen levert als de originele pinto, met zo’n 30 kg minder gewicht.
Deze auto heeft een volledige “nut en bolt” restauratie doorlopen over een periode van 7 jaar; alles is nieuw. Als je een nieuwe Ford Capri wilt die niet een elektrische VW iD4 is met een bodykit, dan is dit ’m.
Specificaties omvatten een paar lekkere upgrades:
2. 8i Gapri-ophanging, verstelbare GAZ schokdempers,
2. 8 Gapri voorremmen met drill- en groefschijven,
Capri Club internationaal achterremmen-schijf conversiekit,
Atlas achteras met Quife Helical LSD,
Type 9 versnellingsbak, volledig RVS maatwerk uitlaatsysteem,
Interieur is ongeveer 90% origineel, afstandsbediende centrale vergrendeling, GPS-tracking, etc.... Bel me gerust dan vertel ik je meer over de specificaties.
Maar om samen te vatten: dit is een fijne rijdende Capri, voelt licht en wendbaar.
De auto is volledig gestralen, onderbodem is behandeld en in de wax gezet.
Geschilderd in candy apple red.
Open voor redelijke biedingen of deels inruil met geld mijn kant op. Ik heb deze auto gekocht in mei 2016, dus ik heb ’m nu bijna 10 jaar.
Dit moest mijn “forever car” worden; het was mijn droomauto toen ik jong was. Daarom is hij in elkaar gezet en aangepast met de intentie om ’m voorgoed te houden. In dat proces is er niets aan de kant gehouden: geen shortcuts, geen concessies en geen kosten gespaard.
Ik hield vroeger een spreadsheet bij waarin ik alles bijhield wat ik aan de auto heb uitgegeven; toen het richting 40k ging werd het behoorlijk deprimend om te zien en heb ik ’m verwijderd. Ik schat dat hij er op dit moment meer dan 45k euro op staat.
Er is veel veranderd in die 10 jaar: ik heb nu een huis en een gezin en ik kan ’m niet zo vaak rijden. Ik ben heel terughoudend om deze auto te verkopen, omdat hij echt onderdeel is van de familie en ik er veel bloed, zweet en tranen in heb gestoken. Maar door hem te verkopen kan ik wel een garage van mezelf bouwen, dus dat dan.
Ik sta open voor redelijke biedingen of deels inruil met geld mijn kant op (vooral als je een Volvo 940 2. 3 turbo handbak hebt om te ruilen).
