Beskrivning
1979 tidig MK3 Ford Capri (ej soltak)
Omdragen från en 1, 6 Pinto till en 2, 0 Zetec-motor som ger ungefär dubbelt så mycket effekt som originalets Pinto, med cirka 30 kg mindre vikt.
Den här bilen har gått igenom en komplett “nut and bolt”-restaurering under sju år, allt på den är nytt. Om du vill ha en ny Ford Capri som inte är en eldriven VW iD4 med bodykit, så är det här den.
1979 tidig MK3 Ford Capri (ej soltak)
Omdragen från en 1, 6 Pinto till en 2, 0 Zetec-motor som ger ungefär dubbelt så mycket effekt som originalets Pinto, med cirka 30 kg mindre vikt.
Den här bilen har gått igenom en komplett “nut and bolt”-restaurering under sju år, allt på den är nytt. Om du vill ha en ny Ford Capri som inte är en eldriven VW iD4 med bodykit, så är det här den.
Specen inkluderar några riktigt trevliga uppgraderingar:
2. 8i Gapri-fjädring, justerbara GAZ-dämpare,
2. 8 Gapri fram-bromsar med borrade och spårade skivor,
Capri Club internationellt bakbroms-konverteringssats (skivor),
Atlas bakaxel med Quife helical LSD,
Type 9-växellåda, hel i rostfritt specialavgassystem,
Inredningen är ungefär 90% original, fjärrstyrt centrallås, GPS-spårning osv.... Ring mig så berättar jag mer om specen.
Sammanfattningsvis är det här en riktigt fin körbar Capri – den känns lätt och smidig.
Bilen är komplett sandblästrad, rostskyddsbehandlad (underredsmassa) och vaxoljad.
Lackerad i candy apple-röd.
Öppen för rimliga bud eller delbyten med kontantinsats åt mitt håll. Jag köpte den här bilen i maj 2016, så jag har haft den i nästan 10 år nu.
Det var tänkt att vara min “föralltid-bil”, min drömbil när jag var yngre. Därför byggdes den om och modifierades med avsikten att behålla den för alltid: inga hörn kapades, inga genvägar togs och inga kostnader sparades.
Jag brukade ha ett kalkylblad där jag höll koll på allt jag lade på bilen. När den nådde 40k blev det deppigt att titta på, så jag raderade det. Jag uppskattar att den i dagsläget ligger på över 45k euro.
Mycket har hänt på 10 år. Jag har hus och familj nu och kör den inte så ofta längre, så jag är väldigt tveksam att sälja den eftersom den är en del av familjen och jag har lagt mycket blod, svett och tårar på den. Men om jag säljer den kan jag i alla fall bygga en garage av mitt eget – så det finns det.
Jag är öppen för rimliga bud eller delbyten med kontantinsats åt mitt håll (särskilt om du har en Volvo 940 2. 3 turbo manuell att byta med).
