Beschrijving
Sinds Porsche in 2005 op het briljante idee kwam om een dak op de Boxster te zetten en ‘Cayman’ (vernoemd naar een kleine krokodil) te noemen, en nu de 911 bij elke nieuwe generatie almaar groter is geworden, is de Cayman de liefhebberskeuze en het definitieve Porsche sportmodel.
Bij de lancering was de Cayman uitgerust met de 3, 2-liter en 2, 7-liter vlak-zes boxermotor, en die bleef – in verschillende inhoudsvarianten (3, 2, 3, 4, 2, 7, 2, 9) – in de 987- en 981-generatie tot 2016 in productie. Toen moest Porsche door de emissiewetgeving inkrimpen, zowel in cilinderinhoud als in cilinderaantal: zes werd vier.
De geruchtenmolen draaide overuren: velen dachten dat Porsche gewoon de welbekende 2, 0-liter viercilinder turbo uit het VW-concern zou monteren, die je immers in álles tegenkomt.
Maar ze hadden weinig vertrouwen! De oplossing die trouw bleef aan Porsche’s erfgoed was natuurlijk een vlakke vier. Een afgeslankte vlak-zes? Nee! Porsche ontwikkelde vrijwel een compleet nieuwe viercilinder boxer in 2, 0- en 2, 5-liter met 300 pk respectievelijk 350 pk.
Als knipoog naar de viercilinder racers van eind jaren ’50 en begin jaren ’60 herleefde Porsche de 718-naam. Natuurlijk waren er cynici (wij incluis) die waarschijnlijk nooit een 718 Cayman (of Boxster) hadden gereden. De waarheid is dat beide motoren het weggedrag van beide modellen ingrijpend verbeterden. Nee, ze klinken niet zo meeslepend als de oude vlak-zes in de 981, maar ze brengen eco- en emissiewetgevingsverantwoorde extreem lange overbrengingen met veel meer souplesse tot leven, zeker bij een handbak. De turbo levert een enorme dot koppel in het middengebied, zowel in de 2, 0- als 2, 5-liter, en de cijfers liegen niet. Omdat dit de 718 Cayman S is, vergelijken we de uitgaande 981 S en de 718 S:
• 981 S: 321 pk @ 7400 tpm, 370 Nm @ 4750–6000 tpm
• 718 S: 350 pk @ 6500 tpm, 420 Nm @ 1900–5500 tpm
Je ziet dat de viercilinder aanzienlijk sneller kan zijn, en dat is ‘ie ook: 0–100 km/ h in 4, 1 s, zes tienden sneller dan de zescilinder. Dat is dezelfde tijd als een 997 GT3 met de legendarische Mezger-motor. En let op… het koppel in het middengebied is identiek aan dat van een 718 Cayman met de nieuwste 4, 0-liter vlak-zes, vóór de 180 mph piek! Er volgen meer geeky cijfers: een rondetijd van 7’46, 7" op de Nürburgring, gelijk aan een Jaguar XJ220, Lamborghini Gallardo Superleggera of Ferrari 599GTB Fiorano. Zelfs de meest cynische liefhebber kan daar niet omheen.
Dus de viercilinder 718 Cayman, zeker in S-uitvoering, heeft echt de power om het sublieme middenmotorchassis grondig uit te dagen.
Silver Dream Machine
En dat brengt ons bij deze zeer rijk uitgeruste 718 S in Rhodium Silver Metallic.
Eerste kenteken in 2016 via Porsche Centre Kendal, nu slechts 20. 000 mijl, met twee eigenaren. De eerste eigenaar koos royaal opties, zoals hieronder te zien. Onderhoud door Porsche Centre en specialisten, recent bij onze vrienden van Reason Porsche Ipswich. Met zo’n lage kilometerstand is het onderhoud volledig routinematig.
Highlights? Fantastische kleur, geaccentueerd door antraciet 20" Carrera S-velgen en een zwart lederen interieur met aluminium details.
Performance-opties: 350 pk uit de 2, 5-liter boxermotor, PASM, Sport Chrono Plus voor stijfheids- en gaspedaalkarakteristiek, dynamische motorsteunen (PADM). Sommigen zullen een handbak missen, maar de zeventraps PDK past perfect bij de turboviercilinder en schakelt – fluister het zachtjes – sneller dan een handbak!
Verder: cruisecontrol, elektrisch verstelbare en verwarmbare 18-weg sportstoelen, Bose Premium geluidssysteem, Bi-Xenon plus dynamische bochtenverlichting. Optielijst zie hieronder.
Op de weg
Geweldig! De vlakgeplaatste motor verlaagt het zwaartepunt, wat je direct voelt in de wegligging. Eén van de beste middenmotorchassis voor welke prijs dan ook? Absoluut.
Kortom
Dit is een serieus performancemodel, met net geen 20. 000 behoedzame mijlen uit nieuwstaat. De brute viercilinder heeft misschien niet de geluidssymfonie van een zescilinder, maar levert werelds koppel. Gecombineerd met het uitstekende chassis en compacte afmetingen, is dit waarschijnlijk één van de snelste A-B-auto’s die Porsche ooit maakte. Bovendien nodigt hij vaker uit om hard te gaan dan een huidige 911 op ons typisch Britse wegennet.
Een échte rijdersauto en een echte Porsche? Na onze aanvankelijke sceptische blik destijds: ja, dat is ‘ie.
Emission standard (Code: 7MV)
Emission standard EU6 ZD/ E/ F
Exterior mirror adjustment (Code: 261) Electrisch inklapbare, automatisch dimmende en memorerende buitenspiegels
Left exterior mirror (Code: 264) Buitenspiegel links, bol
Right exterior mirror (Code: 285) Buitenspiegel rechts, asferisch
Multimedia/ video/ DVD/ notebook connection (Code: 9WT) MIRRORLINK (CARPLAY/ NLB)
Connect package (Code: IU0) Zonder Connect-pakket
Inserts (Code: XYD) Aluminium dashboardinleg
Park distance control (Code: 638) ParkAssist voor- en achter, met achteruitrijcamera
Electric interface for external use (Code: UI2) 2x USB/ iPod interface
Pedal cluster (Code: 121) Sportpedalen
Front mirror (Code: XDH) Wielcentrum geverfd in Platinum
Vehicle tracking system (Code: 7I2) VTS beveiligingspakket (met PCC)
Cruise control system (Code: 454) Automatische snelheidsregelaar
Moulded headliner (Code: 592) Stofhemel bekleding
Main headlamps (Code: 603) Bi-Xenon met dynamische bochtenverlichting
Breakaway interior rearview mirror (Code: 276) Automatisch dimmende binnenspiegel
Fuel tank volume (Code: 085) Brandstoftank 64 liter
Compass/ road sign display (Code: QR5) Sport Chrono Package Plus
Refrigerant (Code: KK3) Koelmiddel R1234yf
Steering wheels (Code: 858) GT-sportstuur, leder
Loudspeaker installation (Code: 9VL) Bose Premium geluidssysteem
Steering column systems (Code: 656) Elektrisch verstelbare stuurkolom met ELV
Model year period (Code: IY1) Modeljaar week 22–45
Engine specification (Code: M1I) 4-cilinder boxermotor 2, 5 l/ 257 kW (basis T2T FSI)
Navigation system (Code: 7UG) High-end navigatiesysteem
Wheels (Code: 433) 20" Carrera S-velgen (4)
Radios (Code: I8L) Premium radio (2e gen.)
Tire inflation (Code: UX6) TPM-ventiel, zilver
Regional codes for radio (Code: ER1) Regionale code ECE voor radio
Instrument cluster options:
• Silver-coloured instrument dials (Code: 023)
• Black-coloured instrument dials, stopwatch (Code: 025)
England version (Code: 061)
Pedestrian protection (Code: 070)
Right-hand drive version (Code: 099)
Footrest, sports look (Code: 122)
Control and indications in English lettering (Code: 130)
Dynamic engine mounts (PADM) (Code: 140)
Battery, 80 Ah (Code: 196)
Licence plate holder version 3 (Code: 211)
Differential (Code: 219)
PDK transmission (dual clutch) (Code: 250)
Headlamp washer (Code: 288)
Sports seats Plus (electrical, 18-way): Left (Code: 323), Right (Code: 324)
Without rear window wiper (Code: 426)
Anti-theft lock, wheel bolts "THATCHAM" (Code: 444)
Concave wheel centers with full-colour Porsche Crest (Code: 446)
Rear fog light, right (Code: 466)
PASM electronic damper control (Code: 475)
Tire Pressure Monitoring TPM, 433 MHz (Code: 482)
Multi-function operation + steering wheel heating (Code: 489)
Headlights for left-hand traffic (Code: 492)
Tilt sensor (Code: 521)
Theft security system, 433 MHz (Code: 534)
Alarm siren (Code: 536)
Seat position control for comfort seat, right (Code: 538)
Black seat belts (Code: 555)
Windscreen tinted, upper part darker coloured (Code: 567)
Air conditioner (Code: 573)
Cupholder (Code: 585)
Interior light package (Code: 630)
Servotronic (Code: 658)
Seat covers, front, leather (Code: 983)
Interior trim & customisation:
• Door entry guards in stainless steel with logo (Code: X70)
• Porsche Crest embossed in headrest (Code: XSC)
• Centre console cover, brushed aluminium (Code: XYE)
Muffler / Sound
Interior sound measures (shaker) (Code: 2HB)
Seat heater (Code: 342)
Start/ Stop function (Code: 642)
Voice control system (Code: QH1)
Immobiliser, 434 MHz (Code: 523)
Without door panel trim (Code: 811)
HD radio reception (high-definition) (Code: QV3)
Special identification label for EC (Code: 1EX)
Telephone module with connection box (Code: 9ZC)
