Beschrijving
De RS3100 werd ontwikkeld als een homologatiespecial door Ford Advanced Vehicle Operations in Boreham, Essex om de strijd aan te gaan met het Europese toerwagenkampioenschap. De eerder succesvolle RS2600 van 1971 werd nu overtroffen door de BMW E9 CSL en de RS3100 was het antwoord van Ford. De RS3100 werd eind 1973 aan de pers aangekondigd en er zouden slechts 250 auto's worden gebouwd, allemaal met rechtse besturing en met de kenmerkende spoilerset en grotere motor om de Capri weer competitief te maken in Groep 2. De RS3100 was afgeleid van de 3. 0 motor in de Capri 3000GT en had vergrote cilinderboringen waardoor de totale cilinderinhoud van 2993 cc naar 3098 cc steeg. Extra Cosworth afgeleide upgrades omvatten met de hand gepolijste inlaatspruitstukken, cilinderkop poorten en uitlaatpoorten. Blauwe nokdeksels onderscheidden hem van mindere versies. Uiteraard was er een groot aantal detailupgrades op alle gebieden, van ophanging tot remmen.
Dit fraaie exemplaar, afgewerkt volgens de originele specificaties in de geweldige kleur Sebring Red, werd oorspronkelijk geleverd door Ford hoofddealer Phillips and Geake Ltd, de enige Ford RS dealer in Cornwall. Dit was zelfs de enige RS die nieuw werd geleverd in Cornwall, waar hij het grootste deel van zijn leven is gebleven. Voor het eerst ingeschreven in 1974 werd de auto nieuw gekocht door Kelly's Ice Cream, nog steeds een succesverhaal in Cornwall als bedrijfswagen voor een directeur en duidelijk een autoliefhebber. Het moet in die tijd een bezienswaardigheid zijn geweest op de wegen van Cornwall. Hij hield de auto enkele jaren voordat hij hem verkocht aan een goede vriend en RS-liefhebber, die ook in Cornwall woonde. Na zijn overlijden ging de auto over naar zijn broer, een mede-liefhebber die de auto bleef gebruiken, zij het lichtjes tot in de jaren 1980, zoals blijkt uit de APK- en belastingschijven in het dossier. Het was altijd de bedoeling om de auto te restaureren, vandaar dat deze eigenaar veel nieuwe carrosseriedelen kocht en deze zorgvuldig opsloeg met deze intentie. Ongeveer tien jaar geleden zag de vierde en laatste eigenaar, een autoliefhebber uit Cornwall en vaste klant van Hairpin, de auto in een schuur terwijl hij een andere klassieker kocht van de derde eigenaar van de Capri. Hij probeerde hem toen tevergeefs te kopen, maar zijn voorzichtige doorzettingsvermogen wierp zijn vruchten af en in 2016/ 7 werd hij de eigenaar. Na overleg met de RS3100-sectie van de Ford AVO Club nam hij contact op met de vier aanbevolen restaurateurs met de bedoeling de Capri weer als nieuw te maken. Hij koos voor de gerenommeerde specialist Andy's Autobody en de vele facturen in het dossier en foto's van de voortgang van het werk in de daaropvolgende twee jaar laten zien dat er geen compromissen werden gesloten en geen kosten werden gespaard. De aandrijflijn werd toevertrouwd aan Specialised Engines Ltd. De originele motor werd gereviseerd tot hun ultieme Stage Four specificatie, wat een betrouwbare 175-180 pk opleverde in vergelijking met de 148 pk van de originele wegversie.
Het interieur is opnieuw bekleed door Aldridge Trimming, die weten wat ze doen met dit model en het is dan ook in originele staat en als nieuw. De RS3100 is na deze volledige en uitgebreide restauratie minimaal gebruikt, behalve voor onderhoud en reparaties en is dan ook nog steeds in waarschijnlijk betere staat dan nieuw met fantastische details. Een zeer speciale RS3100 gerestaureerd door gerenommeerde specialisten met slechts vier eigenaren vanaf nieuw, correct in alle opzichten en bekend bij het RS3100 Register. Hij wordt geleverd met correspondentie, de bovengenoemde APK- en belastingcertificaten en de vele restauratiefacturen en een geheugenstick met vele restauratiefoto's en niet te vergeten een zeldzaam RS3100 werkplaatshandboek en RS3100 handboek supplement kopie.
