Beschreibung
Der RS3100 wurde von Ford Advanced Vehicle Operations in Boreham, Essex, als Homologationsspezialfahrzeug entwickelt, um in der Tourenwagen-Europameisterschaft anzutreten. Der RS3100 war Fords Antwort auf den BMW E9 CSL, der den erfolgreichen RS2600 aus dem Jahr 1971 übertraf. 1973 wurde der Presse bekannt gegeben, dass nur 250 Exemplare gebaut werden sollten, alle mit Rechtslenkung und dem charakteristischen Spoiler-Kit sowie einem größeren Motor, der den Capri in der Gruppe 2 wieder wettbewerbsfähig machen sollte. Der RS3100 basierte auf dem 3, 0-Motor des Capri 3000GT und verfügte über vergrößerte Zylinderbohrungen, wodurch der Gesamthubraum von 2993 cm³ auf 3098 cm³ anstieg. Weitere von Cosworth abgeleitete Verbesserungen umfassten handpolierte Einlasskrümmer, Zylinderkopf- und Auslassöffnungen. Blaue Nockenwellenabdeckungen unterschieden ihn von den niedrigeren Versionen. Natürlich gab es eine Unzahl von Detailverbesserungen in allen Bereichen, von der Aufhängung bis zu den Bremsen.
Dieses schöne Exemplar, das nach den Originalspezifikationen in dem großartigen Farbton Sebring Red lackiert ist, wurde ursprünglich vom Ford-Haupthändler Phillips and Geake Ltd. geliefert, dem einzigen Ford RS-Händler in Cornwall, und in der Tat war dies der einzige RS, der neu in Cornwall ausgeliefert wurde, wo er die meiste Zeit seines Lebens verblieb. Der Wagen wurde 1974 erstmals zugelassen und von Kelly's Ice Cream gekauft, einer Erfolgsgeschichte in Cornwall, wo er als Firmenwagen für einen Direktor diente, der eindeutig ein Autoliebhaber war. Damals muss er auf den Straßen Cornwalls ein echter Hingucker gewesen sein. Er behielt den Wagen einige Jahre lang, bevor er ihn an einen guten Freund und RS-Enthusiasten, ebenfalls aus Cornwall, verkaufte. Nach seinem Tod ging der Wagen an seinen Bruder über, einen weiteren Enthusiasten, der ihn bis in die 1980er Jahre hinein weiter nutzte, wenn auch nur wenig, wie die in den Akten befindlichen TÜV- und Steuerbescheinigungen belegen. Dieser Besitzer hatte immer die Absicht, den Wagen zu restaurieren, und kaufte deshalb viele neue, alte Karosserieteile, die er sorgfältig aufbewahrte. Vor etwa zehn Jahren sah der vierte und letzte Besitzer, ein in Cornwall ansässiger Autoliebhaber und regelmäßiger Kunde von Hairpin, den Wagen in einer Scheune, als er einen anderen Klassiker von diesem dritten Besitzer des Capri kaufte. Er versuchte damals vergeblich, ihn zu kaufen, aber seine Beharrlichkeit zahlte sich aus, und 2016/ 7 wurde er der Besitzer. Nach Rücksprache mit der RS3100-Sektion des Ford AVO Club kontaktierte er die vier empfohlenen Restauratoren mit der Absicht, den Capri wieder wie neu zu machen. Er entschied sich für den renommierten Spezialisten Andy's Autobody, und die vielen Rechnungen in den Akten und die Fotos der in den folgenden zwei Jahren durchgeführten Arbeiten zeigen, dass keine Kompromisse gemacht und keine Kosten gescheut wurden. Der Antriebsstrang wurde Specialised Engines Ltd. anvertraut, wobei der Originalmotor auf die ultimative Stufe 4-Spezifikation umgebaut wurde, was eine zuverlässige Leistung von 175-180 PS ergibt, verglichen mit den 148 PS der ursprünglichen Straßenversion.
Der Innenraum wurde von Aldridge Trimming, die wissen, was sie mit diesem Modell tun, neu eingerichtet und ist daher originalgetreu und wie neu. Der RS3100 wurde nach dieser vollständigen und umfassenden Restaurierung nur minimal benutzt, außer für Reparaturen und Wartung, und ist daher in einem wahrscheinlich besseren als neuen Zustand mit fantastischen Details. Ein ganz besonderer RS3100, der von renommierten Spezialisten restauriert wurde, nur vier Besitzer hatte und in jeder Hinsicht korrekt ist und dem RS3100 Register bekannt ist. Es kommt mit Korrespondenz, die oben genannten MOT und Steuerbescheinigungen und die vielen Restaurierung Rechnungen und Memory-Stick von vielen Restaurierung Fotos nicht auf eine seltene RS3100 Werkstatt-Handbuch und RS3100 Handbuch Ergänzung Kopie zu erwähnen.
