Descrizione
La RS3100 fu sviluppata come speciale per l'omologazione dalla Ford Advanced Vehicle Operations di Boreham, nell'Essex, per sfidare il Campionato Europeo Turismo. Il successo della RS2600 del 1971 era stato superato dalla BMW E9 CSL e la RS3100 era la risposta della Ford. Annunciata alla stampa alla fine del 1973, la RS3100 doveva essere costruita in soli 250 esemplari, tutti con guida a destra e dotati del caratteristico kit di spoiler e di un motore più grande per rendere la Capri nuovamente competitiva nel Gruppo 2. Il motore era derivato dal 3. 0 della Capri 3000G. Derivato dall'unità 3. 0 della Capri 3000GT, l'RS3100 presentava gli alesaggi dei cilindri allargati per una cilindrata complessiva di 3098 cc da 2993 cc. Ulteriori aggiornamenti di derivazione Cosworth comprendevano collettori di aspirazione, porte della testata e porte di scarico lucidate a mano. I coperchi delle camme blu lo differenziavano dalle versioni inferiori. Ovviamente, c'era una miriade di aggiornamenti di dettaglio in tutte le aree, dalle sospensioni ai freni.
Questo bell'esemplare, rifinito secondo le specifiche originali nella splendida tonalità del rosso Sebring, è stato originariamente fornito dal concessionario Ford Phillips and Geake Ltd, l'unico rivenditore di Ford RS in Cornovaglia, infatti questa è stata l'unica RS consegnata nuova in Cornovaglia, dove è rimasta per la maggior parte della sua vita. Iscritta per la prima volta nel 1974, l'auto è stata acquistata nuova da Kelly's Ice Cream, una storia di successo in Cornovaglia, come auto aziendale per un direttore e chiaramente un appassionato di auto. All'epoca doveva essere uno spettacolo sulle strade della Cornovaglia. Egli tenne l'auto per alcuni anni prima di venderla a un buon amico e appassionato di RS, anch'egli residente in Cornovaglia. Dopo la sua morte, l'auto passò al fratello, un altro appassionato che continuò a usarla, anche se in modo leggero, fino agli anni '80, come risulta dai certificati di revisione e dai libretti fiscali in archivio. L'intenzione è sempre stata quella di restaurare l'auto, per cui il proprietario acquistò molte parti di carrozzeria nuove di zecca e le conservò con cura. Circa dieci anni fa il quarto e ultimo proprietario, un appassionato di auto della Cornovaglia e cliente abituale di Hairpin, vide l'auto in un fienile mentre acquistava un'altra auto d'epoca dal terzo proprietario della Capri. Ha cercato invano di acquistarla, ma la sua attenta perseveranza ha dato i suoi frutti e nel 2016/ 7 ne è diventato proprietario. Dopo aver consultato la sezione RS3100 del Ford AVO Club, ha contattato i quattro restauratori consigliati con l'intenzione di riportare la Capri come nuova. Ha scelto il rinomato specialista Andy's Autobody e le numerose fatture in archivio e le fotografie dei lavori svolti nei due anni successivi dimostrano che non è stato fatto alcun compromesso e non si è badato a spese. La trasmissione è stata affidata a Specialised Engines Ltd. Il motore originale è stato ricostruito in base alle specifiche Stage Four per ottenere un'affidabile potenza di 175-180 CV rispetto ai 148 CV della versione stradale originale.
Gli interni sono stati rielaborati da Aldridge Trimming, che sa cosa sta facendo con questo modello, e sono quindi come nuovi e con le finiture originali. La RS3100 è stata usata pochissimo dopo questo restauro completo, se non per interventi di manutenzione e manutenzione, e quindi rimane in ordine probabilmente migliore del nuovo, con dettagli fantastici. Una RS3100 molto speciale restaurata da specialisti rinomati con solo quattro proprietari dal nuovo, corretta sotto tutti gli aspetti e conosciuta dal Registro RS3100. Viene fornita con la corrispondenza, i certificati di revisione e fiscali di cui sopra, le numerose fatture di restauro e una chiavetta di memoria con molte fotografie di restauro, oltre a una rara copia del manuale d'officina e del supplemento al manuale RS3100.
