Beschrijving
De Alfa 75, geïntroduceerd in 1985 en geproduceerd tot 1992, was misschien wel de laatste old-school Alfa Romeo en ook de laatste achterwielaangedreven sedan, tot de komst van de Giulia uit 2015. Dat maakt natuurlijk alle 75's verzamelwaardig. Deze auto is echter de zeer zeldzame en zeer gewilde 1. 8 Turbo QV Allestimento Speciale Numerato ("ASN") speciale editie. Dit was in feite dezelfde specificatie als de limited edition ("LE") die in het Verenigd Koninkrijk werd aangeboden in de vorm van een 2. 0 Twin Spark. Echter, terwijl er 3500 2. 0 Twin Spark LE's werden gemaakt, werd de 1. 8 Turbo QV ASN beperkt tot een oplage van slechts 1000. De 75 1. 8 Turbo motor werd gemaakt als een speciale belastingvoordeel voor de Italiaanse markt (die motoren van meer dan 2 liter zwaar belastte) en werd nooit verkocht op de Britse markt, hoewel er wordt aangenomen dat twee 75 1. 8 Turbo's officieel werden geïmporteerd door Alfa GB. Daarnaast zijn er misschien nog vier Turbo's particulier geïmporteerd, waaronder twee speciale Turbo Evoluzione modellen, maar wij geloven dat dit de enige 1. 8 Turbo QV ASN is die momenteel in Groot-Brittannië te vinden is. De auto werd voor het eerst geregistreerd in Groot-Brittannië in 2004 en is zorgvuldig onderhouden, ongeacht de kosten. Dit blijkt uit een omvangrijk factuurdossier. In 2018 is de auto opnieuw blank gespoten, waarbij bleek dat de auto uitzonderlijk solide is, zonder tekenen dat er ooit aan gelast is en met aan de onderkant nog steeds de originele fabrieksafwerking, die nooit is overgespoten met extra tectyl.
Terwijl de ASN werd geleverd met een aantrekkelijke maar subtiele bodykit en 14 inch Speedline lichtmetalen velgen, is deze auto voorzien van een echte Turbo Evoluzione bodykit. Dit is niet te verwarren met de Veloce bodykit die op sommige 75 3. 0 V6's zat, want de Evoluzione bodykit heeft unieke voor- en achterbumpers, grotere zijskirts, bredere wielkastdeksels achter en uitgeklopte voorvleugelverbreders. Bovendien is de auto uitgerust met een replica van de achtervleugel zoals die op de 75 Turbo Evoluzione IMSA-raceauto's werd gemonteerd en staat hij op originele 15-inch Revolution RFX-wielen, die alles bij elkaar zorgen voor een verbluffend totaalbeeld. Als ASN-model is hij uitgerust met de fantastische Recaro-stoelen, prachtig bekleed met zwarte stof op de bolsters en met een grijze stof met diagonaal patroon in het midden.
In tegenstelling tot de 75 2. 0 liter Twin Spark motor, is de 1. 8 Turbo motor gebouwd rond de beproefde "Nord Engine" met dubbele nokkenas, uitgerust met distributiekettingen in plaats van een tandriem, die regelmatig moet worden vervangen. Hij is uitgerust met een enkele Garrett T3 turbo, gekoeld door een flinke lucht-lucht intercooler. In ASN-specificatie werd het motorvermogen verhoogd van 155 pk in de standaard 1. 8 Turbo naar 165 pk. De prestatiecijfers die destijds werden genoemd waren 0-60 mph in 7, 5 seconden, met een topsnelheid van 132 mph, niet slecht voor een sedan uit deze tijd en zeer vergelijkbaar met de 3. 0 V6 variant.
Bovendien is deze auto, als uitgeleverd model, ongebruikelijk uitgerust met stuurbekrachtiging, wat eerdere 1. 8 turbo's en zelfs de Evoluzione Turbo niet hadden, waardoor sturen bij lage snelheden naar moderne maatstaven vrij zwaar was. Als ASN-variant is de auto ook standaard uitgerust met een 25% sperdifferentieel.
De auto is uitgerust met een op maat gemaakte uitlaat met bredere boring dan standaard, die een centrale uitgang aan de achterzijde heeft en zorgt voor een diepere, fruitigere uitlaatklank dan standaard, maar onaangename "dreunen" op snelwegsnelheden voorkomt. De auto is rondom uitgerust met Koni sportschokdempers die verstelbaar zijn en heeft geprofiteerd van vervangende kogelgewrichten en vervangende polyurethaan bussen voor de antirolbeugel achter en de Watts linkage. De auto staat op lager dan standaard Eibach-veren aan de achterzijde, die zorgen voor een meer doelgerichte houding. Hoewel upgrades aan de ophanging leiden tot een betere wegligging, werken ze alleen als de geometrie van de auto goed is afgesteld, waar Alex Jupe Motorsports deskundig op heeft toegezien. Tot slot kreeg de auto onlangs een onderhoudsbeurt bij 78. 148 km, waarbij zowel de remvloeistof als de versnellingsbakolie werd ververst en alle vier de brandstofinjectorslangen werden vervangen.
Het vinden van een Alfa 75 in zo'n ongelooflijke staat, die er zo goed uitziet en een van de zeldzaamste varianten ooit gemaakt, is een unieke kans voor iedereen die op zoek is naar een van de beste en meest verzamelbare 75's die er zijn. Een volledige beschrijving met meer dan 80 HD-foto's, walkaround- en rijvideo's is beschikbaar op onze website, maar bel gerust voor een gesprek over de auto - contactgegevens in de kop hierboven.
