Beskrivning
IntroduCED in 1985 and produced until 1992, the Alfa 75 var kanske den sista gamla skolan Alfa Romeo och också den sista bakhjulsdrivna sedanen, tills ankomsten av Giulia 2015. Så detta gör naturligtvis alla 75:or samlarobjekt.
Denna särskilda bil är dock den mycket sällsynta och mycket eftertraktade 1. 8 Turbo QV Allestimento Speciale Numerato (“ASN”) specialutgåvan. Detta var i praktiken samma specifikation som den begränsade utgåvan (‘LE”) som erbjöds i Storbritannien i 2. 0 Twin Spark-form. Men medan det fanns 3500 2. 0 Twin Spark LE:s, var 1. 8 Turbo QV ASN begränsad till en produktion på endast 1000.
75 1. 8 Turbo-motorn skapades som ett skatteförmånsfrämjande special i Italien (som beskattade motorer över 2 liter) och såldes aldrig till Storbritannien, även om det sägs att två 75 1. 8 Turbo officiellt importerades av Alfa GB. Dessutom tros kanske ytterligare fyra har importerats privat, varav två är homologationsspec Turbo Evoluzione-modellen, men vi tror att detta är den enda 1. 8 Turbo QV ASN för närvarande i Storbritannien.
Bilen registrerades första gången i Storbritannien 2004 och har varit noggrant underhållen, oavsett kostnad. Detta bekräftas av en betydande fakturahistorik. År 2018 fick bilen en bar metall-lackering, vilket visade att bilen var exceptionellt solid, utan tecken på tidigare svetsning och undersidan visade fortfarande den ursprungliga fabriksytan, aldrig målad över med extra under. seal.
Dessutom, medan ASN kom med ett attraktivt men diskret karosskit och 14-tums Speedline aluminiumhjul, har denna bil utrustats med ett äkta Turbo Evoluzione-karosskit. Detta ska inte förväxlas med Veloce-karosskitet som är monterat på vissa 75 3. 0 V6, eftersom Evoluzione-karosskitet har unika front- och bakstötfångare, större sidokjolar, bredare bakhjulsnästanföringar och boxade framvinge-förlängningar. Dessutom har bilen utrustats med en kopia av bakvingen som sitter på 75 Turbo Evoluzione IMSA-racebilarna och står på äkta period 15-tums Revolution RFX-hjul som tillsammans ger ett fantastisk helhetsintryck.
Som en ASN-modell är den utrustad med de fantastiska Recaro-sätena, vackertklädda i svart tyg på vadderna och med ett grått diagonalt mönster tyg i mitten.
Till skillnad från 75 2. 0-liters Twin Spark-motorn byggdes 1. 8 Turbo-motorn runt den beprövade tvåkamrs “Nord Engine”, utrustad med tidtagar-kedjor i stället för kamkedja, som behöver regelbunden byte. Den är utrustad med en enda Garrett T3-turbo, kyld av en stor luft-till-luft- intercooler. I ASN-specifikationen höjdes motoreffekten till 165 bhp från 155 bhp i standard 1. 8 Turbo. Prestandasiffror som angavs vid den tiden var 0-60 mph på 7, 5 sekunder, med en topphastighet på 132 mph, inte dåligt för en sedan från denna era och mycket lik prestanda som 3. 0 V6-variant.
Dessutom, som en avvecklingsmodell, är den ovanligt utrustad med servo, vilket tidigare 1. 8-turbos och till och med Evoluzione Turbo inte hade, vilket gjorde låga hastigheter styrning ansträngning ganska tung, enligt moderna standarder.
Som ASN-varian är bilen också utrustad med ett 25% begränsad-släpp differential som standard.
Bilen är utrustad med ett specialtillverkat bredare avgasrör än standard, som har en centrumutsug baktill och ger ett djupare, fruktigare motorljud än standard, men undviker obehaglig “droning” i motorvägstempo.
Den är utrustad med Koni sportjusterbara stötdämpare runt om och har fått bytta kulled och bytta polyuretanbuskar för bakre anti- svängbarhet och Watts-länk. Bilen står på lägre än standard Eibach-fjädrar bak, vilket ger en mer målmedveten hållning.
Även om uppgraderingar av fjädring leder till bättre hantering, fungerar de bara när bilens geometri är korrekt inställd, vilket har övervakats av Alex Jupe Motorsports.
Slutligen serviceades bilen senast vid 78 148 km, vilket inkluderade både bromsvätska och lådan oljebyte, samt att alla fyra bränsleinsprutningsslangar byttes.
Att hitta en Alfa 75 i så otrolig kondition, se så bra ut och vara en av de sällsyntaste varianterna som någonsin gjorts, utgör en unik möjlighet för vem som helst som letar efter en av de bästa och mest samlarvärda 75:or som finns.
En full beskrivning med över 80 HD-foton, gå- runt och körvideos finns på vår webbplats (- details above), men vänligen känn dig fri att ringa för en pratstund om bilen - kontaktuppgifter i rubriken ovan.
