Beschrijving
Deze Shelby GT500 Super Snake is een fabrieksspecifiek exemplaar en was een van de weinigen die nieuw naar het Verenigd Koninkrijk werd geleverd. Sterker nog, hij werd in 2008 besteld en nieuw aan onze vader geleverd en diende als zijn dagelijkse auto voor 2 jaar en meer dan 9. 000 mijlen, voordat hij werd verkocht en door verschillende verzamelaars in handen kwam. We hebben de auto per ongeluk 18 maanden geleden herontdekt en hebben meteen geprobeerd hem terug te kopen; tot onze verbazing liep hij net over de 12. 000 mijl en verkeerde hij in bijna perfecte, ongeveinsde staat. Sindsdien hebben we nog eens 2. 000 mijlen ermee gereden en genoten van alle nostalgie (en het supercharger-geronk) die de auto te bieden heeft. Nu hebben we besloten dat het tijd is om het los te laten ten gunste van een andere droomauto uit onze jeugd.
Als je niet weet wat een Super Snake is, leggen we het uit: de S197 Shelby GT500 was eigenlijk geen Shelby-auto op zich; hij werd in-house ontworpen en gebouwd door Ford’s ‘Special Vehicle Team’ en gebruikte simpelweg de Shelby-naam onder licentie. Het is algemeen bekend dat de standaard S197 GT500 een fantastische basis bood, maar nogal wat te verbeteren had, met name wat betreft vering, remmen en koeling. Precies zoals ze in de jaren zestig deden, zag Shelby American kansen om deze SVT GT500s net iets hoger te tillen en er een echte Shelby van te maken. Zo ontstond de KR (King of the Road), die de ondeugdelijke punten oploste, extra vermogen en agressieve styling toevoegde; en voor wie de ultieme Mustang wilde, creëerden ze de Super Snake met een volledig gewaarborgd 605pk (of een ongeoorde 725pk) - een enorm getal in 2008 toen de hedendaagse BMW M3 nog maar 414pk had. De Super Snake kende een groot aantal upgrades ten opzichte van de standaard GT500, waaronder: upgraded supercharger tot 605pk; upgraded intercooler; cold air intake; Baer 6-piston remsysteem; aluminium drijfstang; 3. 73 differentieelsverhoudingen; korte slag schakelaar; Eibach verstelbare coil-over-ophanging; Eibach anti-rolstangen; Ford Racing beugels; Borla cat-back uitlaatsysteem; 20 inch Alcoa-wielen; voor- en achterfunctionele remkanaalintakes; koolstofvezel splitter, spiegels en dorpels; side scoop intakes; composiet Super Snake motorkap; Super Snake strepen; esthetische motorruimte-kit (billet doppen en aluminium reservoirs); middellijn- meterscluster; Shelby-dashboardplaat; genummerde dorpelplaten; Super Snake borduurwerk en vloermatten.
Deze Super Snake werd besteld via 51st State Autos in Waltham Abbey, gespecificeerd in Vapor Silver met Black Stripe Kit en volledig zwart interieur. Zodra de standaard GT500 bij de Mustang-fabriek in Detroit klaar was, werd hij direct naar de Shelby Centre gestuurd met de dichtstbijzijnde locatie naar het VK - Tasca Ford in Rhode Island - voor de volledige Super Snake-conversie. Dit is een echte nieuwe bouw Super Snake, in tegenstelling tot een groot aantal die later als GT500s zijn omgebouwd (Shelby stopte hiermee in 2022). We hebben foto’s van de auto bij het Shelby Centre, evenals bij de havens aan beide kanten van de Atlantische Oceaan, en uiteindelijk bij het huis van de oorspronkelijke eigenaar (onze familie). Zodra de auto arriveerde, werd hij onderzijde volledig in waxoyl gezet (het meeste zit er nog) en werd de nep-achterruit-inlaten verwijderd voordat hij als dagelijkse auto werd gebruikt. De auto liep 9. 000 mijlen op – vooral voor schoolreisjes – over een periode van twee jaar voordat hij werd verkocht om plaats te maken voor een nieuwe Nissan GT-R. Ook in het bezit van onze vader werd het remschijf-systeem aan alle kanten vervangen door twee-delige exemplaren omdat de standaard schijven nog steeds oververhitten, ondanks de ducting van Shelby. Het volgende wat we van de auto zagen was rond 2014, toen we hem bij een dealer in Cornwall zagen; hij was door een paar eigenaren gegaan maar had slechts ongeveer 700 extra mijlen gereden. Hij werd al snel weer verkocht en kwam pas in 2020 weer tevoorschijn bij dezelfde dealer met 10. 500 mijl. Sindsdien heeft hij nog een paar verzamelaarshanden gepasseerd voordat hij in 2024 weer bij ons thuis kwam met 12. 000 mijl.
Vandaag staat de teller op 14. 000 mijl en verkeert de auto in bijna onberispelijke, ongefnuikte staat: de Vapor Silver lak lijkt volledig origineel en heeft in zijn 17-jarige bestaan slechts een paar chipjes gekregen. De originele ‘Super Snake’ geborstelde Alcoa-wielen verkeren in perfecte staat (deze zijn niet langer verkrijgbaar en bijzonder zeldzaam met het Super Snake-opschrift) en zijn voorzien van bijna-nieuwe Michelin Pilot Sport 4-banden rondom. De PPF op de motorkaprand (voor de motorkappennen), dorpels en onderzijde van de deuren is nog aanwezig. Het zwarte lederen interieur verkeert ook in uitstekende staat - zoals je zou verwachten bij de kilometerstand - de zijsteun van de bestuurdersstoel vertoont nauwelijks slijtage en het gebruikelijke S197-deurpaneelprobleem is pas net begonnen zich te tonen, de originele radio is nog aanwezig en alles werkt zoals het hoort. De motorruimte en onderkant van de auto zien er fantastisch uit met bijna geen corrosie aan het lichaam of aan de onderdelen, dankzij de waxoyl-bescherming sinds nieuw en de recente herapplicatie van ACF-50. De enige andere problemen die we kunnen constateren zijn wat putjes in de uitlaatpijpen en wat craquelé op de koolstofvezel voorste spoiler, maar die vallen niet direct op.
Al met al is dit een hele speciale auto die bij nieuw waarschijnlijk sneller was dan bijna alles wat op de Britse wegen rijdt. Hij verkeert in werkelijk uitstekende staat en wordt volledig serviced geleverd klaar voor zijn volgende beheerder. De Shelby staat in onze studio in Bicester; neem contact op met Greg voor vragen of om een bezichtiging te plannen.
