Descrição
Este Shelby GT500 Super Snake é um exemplo fabricado de fábrica e foi um dos poucos entregues novos no Reino Unido. De facto, foi encomendado e entregue novo ao nosso pai em 2008 e usado como seu carro diário durante 2 anos e mais de 9. 000 milhas, antes de ser vendido e passar por várias mãos de colecionadores. Reencontrámos o automóvel por acaso há 18 meses e logo tentámos comprá-lo de volta; para nosso espanto, ele acabara de passar de 12. 000 milhas e encontrava-se em estado quase perfeito, não alterado. Desde então, percorremos mais 2. 000 milhas com ele e absorvemos toda a nostalgia (e o ronco do compressor) que o carro tem para oferecer. Agora decidimos que é hora de o deixar partir em favor de outro sonho de infância.
Se não sabe o que é um Super Snake, permita-nos explicar: o S197 Shelby GT500, de facto, não era um Shelby propriamente dito; foi desenhado e construído internamente pela equipa de veículos especiais da Ford e simplesmente utilizou o nome Shelby sob licença. É amplamente sabido que o GT500 padrão da geração S197 era uma base fantástica, mas deixava bastante a melhorar, nomeadamente suspensão, travões e arrefecimento. Exatamente como fizeram nos anos 60, a Shelby American viu uma oportunidade de elevar estes SVT GT500 a um patamar superior e criar um Shelby autêntico a partir deles. Assim, criaram o KR (King of the Road), que resolveu as falhas, acrescentou potência extra e um design mais agressivo; e para aqueles que queriam o Mustang definitivo, criaram o Super Snake com uma potência totalmente garantida de 605cv (ou 725cv sem garantia) - um valor colossal em 2008, quando o BMW M3 contemporâneo tinha apenas 414cv. O Super Snake teve um grande número de melhorias face ao GT500 padrão, incluindo: Supercharger atualizado para 605cv; intercooler melhorado; alimentação de ar frio; sistema de travões Baer de 6 pistões; eixo de propulsão em alumínio; engrenagens do diferencial 3. 73; espremedor de mudanças de course curto; suspensão coilover ajustável Eibach; barras anti-rolamento Eibach; treliça de Strut Ford Racing; sistema de escape Borla Cat-Back; rodas Alcoa de 20 polegadas; canalização de travagem funcional à frente e atrás; splitter, espelhos e capas de soleira em fibra de carbono; entradas laterais de ar; capot Super Snake em fibra composta; riscas Super Snake; kit estético do motor (tampas de latão e reservatórios de alumínio); conjunto de medidores central; placa do tablier Shelby; placas de soleira numeradas; bordados Super Snake e tapetes de chão.
Este Super Snake foi encomendado via 51st State Autos em Waltham Abbey, especificado em Vapor Silver com kit de riscas pretas e interior total preto. Assim que o GT500 padrão foi concluído na fábrica Mustang em Detroit, foi imediatamente enviado para o Shelby Centre, com a maior proximidade ao Reino Unido - Tasca Ford em Rhode Island - para a conversão completa do Super Snake. Este é um Super Snake verdadeiramente novo, ao contrário de um grande número que foram convertidos a partir de GT500s padrão mais tarde (a Shelby só deixou de oferecer isto em 2022). Temos fotografias do carro no Shelby Centre, bem como nos cais de ambos os lados do Atlântico, e por fim na casa do proprietário original (a nossa família). Assim que o carro chegou, foi-lhe aplicado um tratamento completo de cera por baixo (a maior parte ainda lá está) e removidas as entradas falsas de vidro traseiro antes de ser usado como carro diário. O carro acumularia 9. 000 milhas - principalmente no percurso escolar - ao longo de dois anos, antes de ser vendido para abrir caminho a um Nissan GT-R novo. Também, na posse do nosso pai, os discos de travão foram atualizados para peças de duas peças em todas as rodas, uma vez que os originais ainda aqueciam demais, apesar das condutas Shelby. A próxima vez que vimos o carro foi por volta de 2014, quando o vimos num concessionário na Cornualha; tinha passado por alguns proprietários, mas apenas tinha percorrido cerca de 700 milhas adicionais. Foi vendido novamente em breve e não reapareceu até 2020, quando estava novamente à venda no mesmo concessionário com 10. 500 milhas. Desde então passou por mais alguns colecionadores antes de chegar de novo a casa connosco em 2024 com 12. 000 milhas.
Hoje, a quilometragem está em 14. 000 milhas e o carro encontra-se em estado quase imaculado, não modificado: a pintura Vapor Silver parece ser original e apenas ganhou dois ou três falhas ao longo dos seus 17 anos. As originais rodas Alcoa com a marca ‘Super Snake’ estão em estado perfeito (não estão mais disponíveis e são muito difíceis de obter com o script Super Snake) e vêm equipadas com pneus Michelin Pilot Sport 4 praticamente novos em todas as rodas. O PPF na borda do capô (para os cabos das dobradiças do capô), nos soleiros e nas bases das portas ainda está presente. O interior em couro preto também está em excelente estado - como seria de esperar pela quilometragem - o refotor do banco do motorista tem desgaste mínimo e o típico problema da placa da porta S197 acabou de aparecer, o rádio original ainda está presente e tudo funciona como deve. O motor e o interior do carro apresentam-se fantásticos, com quase nenhuma corrosão no chassis ou nos componentes, graças à proteção waxoyl desde novo e à recente re-aplicação de ACF-50. As únicas outras questões que conseguimos encontrar são algum picado nos tampões de escapamento e um craquelado no spoiler dianteiro em fibra de carbono, mas não são imediatamente perceptíveis.
No geral, este é um automóvel muito especial que teria sido mais rápido do que quase qualquer coisa nas estradas do Reino Unido quando novo. Está em estado verdadeiramente excelente e será entregue totalmente revisto, pronto para o seu próximo fiduciário. O Shelby está sediado no nosso estúdio em Bicester; por favor contacte o Greg com quaisquer dúvidas ou para combinar uma visita.
