Beschrijving
Deze S1 Elise is een ex-Elise Trophy-auto die is omgebouwd voor straatgebruik. Hij is vanaf de grond af aan volledig opgewaardeerd en behoudt de epische, zingende K-Series-motor die nu betrouwbaar 181 pk levert (afgesteld voor zijn raceklasse), met potentieel voor meer dan 200 pk. We bezitten deze auto al ruim 3 jaar en hebben er net iets meer dan 2. 000 mijlen in gereden. Tijdens ons bezit hebben we de koppeling laten vervangen, samen met een nieuwe slave-cilinder en vernieuwde versnellingsbakolie. De auto wordt geleverd met een verse APK voor de nieuwe eigenaar.
Afgewerkt in Norfolk Mustard Yellow met een zwarte interieurafwerking, is deze Elise een vroege uitvoering, geregistreerd als ‘P111 SED’ op 14 december 1996. Het leek als dagelijks vervoer te zijn gebruikt en liep tot 2011 meer dan 94. 000 mijl op voordat hij omgebouwd werd tot een volwaardige racer. De bouw was aanzienlijk (meer dan £21. 000 aan onderdelen in 2013) en resulteerde in een extreem competitieve auto, met hieronder de volledige details:
Onderstelaag/ banden/ remmen/ koets:
Nieuwe spaaksbussen voor wishbones, wiel-bearing en kniegewrichten rondom; Hofmanns ARB Nes 1-weg dempers met 650/ 750 veren; Hofmanns ARB met nylonmontages; EliseParts lichte stuurarmen; roos-gehukte track-rod eindstukken; OEM-stuurhubs; EliseParts roos-gehukte achtertrekken; AP 295 mm remschijven voor en EliseParts aluminium geklonken achterremschijven (zwevend); Rota Slipstream wielen; EliseParts lichtgewicht radiator; snelvul brandstofleiding en snellos branddeksel; standaard S1-body met Kelsport kevlar enkelvoudige hardtop; Custom Cages T45 6-punt kooie; Corbeau LE passagiersstoel met koolstofvezel bestuurdersstoel voor langere rijders; 6-punts gordels op beide stoelen
Aandrijving:
Motor opgebouwd uit een TF160 met 19. 000 mijl; MS2-kop met VVC hydraulische followers; PTP roestvrijstalen ventielen (VHPD-grootte); PTP klepveren; Newman PH3 nokken; Piper vernier drijfwielen; 52 mm gasklep; Janspeed 4-2-1 uitlaatboom met 5” geluiddempend cat-pijp; EliseParts lichtgewicht demper; EliseParts lichtgewicht vliegwiel; Race TF koppelingsplaat en -deksel (later vervangen door standaard MGF160-koppeling voor gebruiksgemak); B4BP versnellingsbak met Type B Torsen LSD; EliseParts motorsports- gears koppeling.
De auto voltooide ongeveer 10 uur racen voordat hij werd verkocht aan een eigenaar met een andere planning. De volgende eigenaar (2017-2023) besloot de auto volledig straatlegaal te maken zodat hij naar trackdays kon rijden. Hij werkte daaraan met Hillspeed (motorsportteam), die de auto vervolgens grondig nazocht om te zorgen dat deze veilig, bruikbaar en betrouwbaar was. Er werd een volledige remmenrevisie uitgevoerd, een volledige service, een sportophanging vernieuwd en een nieuwe frontbekleding bedrading, onder andere. Al hun werk (gedetailleerd in diverse facturen) werd in januari 2023 voltooid en koste meer dan £6. 200. De auto maakte niet veel km voordat de eigenaar besloot te verkopen door zijn toenemende leeftijd, waarna wij in beeld kwamen.
Vandaag bevindt de auto zich in een cosmetische staat zoals je mocht verwachten bij een ex-raceauto: er zijn littekens op elk paneel en krassen op de meeste hoeken, er zijn enkele craquelé-vlekken en een paar middelgrote scheuren in glasvezel (zie foto’s). De zwarte lak op het dak is vervaagd, er is geen kofferbakvoering en de motorkap en motortlap zijn met de bijbehorende pinnen gezekerd. Voor ons geeft deze slordige racetruck-esthetiek, gecombineerd met de mechanische en structurele kracht van deze auto, juist de magie weer. De auto rijdt perfect, hij is luid, maar er zijn geen ongewenste geluiden van de ophanging of de aandrijving. Wij geloven dat dit de meest opwindende rijervaring is in deze prijsklasse en ver boven die van menig concurrent. Een kart op wielen voor de weg.
De auto staat in onze studio in Bicester. Neem voor meer informatie contact op met Greg, of om een bezichtiging te regelen.
