Descrição
Este S1 Elise é um antigo Elise Trophy convertido para uso em estrada; foi completamente atualizado desde o zero e mantém o épico motor K-Series que hoje gera de forma fiável 181bhp (diminuído para a sua classe de corrida), com capacidade para mais de 200bhp. Possuímos este carro há mais de 3 anos e percorremos pouco mais de 3. 000 milhas nele; durante a nossa posse substituímos a embreagem juntamente com um novo cilindro escravo e refrescamos o óleo da transmissão. O carro será apresentado com MOT renovada para o novo proprietário.
Finalizado em Norfolk Mustard Yellow com interior preto, este Elise é um exemplar inicial, sendo registado pela primeira vez como ‘P111 SED’ a 14 de dezembro de 1996. Parecia ter sido usado como carro diário, acumulando mais de 94. 000 milhas até 2011 antes de ser transformado num carro de corrida de alto desempenho. A construção foi substancial (custando mais de £21. 000 apenas em peças em 2013) e criou um carro extremamente competitivo, com todos os detalhes abaixo:
Suspensão/ freios/ carroçaria:
Novas buchas de braço de suspensão, rolamentos de roda e pivots em toda a volta; amortecedores Hofmanns ARB Nitron de 1 via com molas de 650/ 750; suporte ARB Hofmanns com suportes de Nylatron; braços de direção leves EliseParts; terminais de TRE com ceife rodas roscados; pivots de direção OEM; ligadores de difíceis de traseira com rosca EliseParts; pastilhas de 295mm frontais AP e discos traseiros de embelhamento de alumínio com aro flutuante EliseParts; rodas Rota Slipstream; radiador de liga EliseParts; mangueira de combustível de enchimento rápido e tampas de combustível de liberação rápida; carroçaria S1 standard com tejadilho rígido único de kevlar Kelsport; gaiola Custom Cages T45 de 6 pontos; banco de passageiro Corbeau LE com banco do motorista de fibra de carbono para acomodar condutores mais altos; cinto de 6 pontos em ambos os bancos.
Tração/ transmissão:
Motor construído a partir de um TF160 com 19. 000 milhas; cabeça MS2 com seguidores hidráulicos VVC; válvulas de aço inoxidável PTP (tamanho VHPD); molas de válvula PTP; carrilhões Newman PH3; polias vernier Piper; corpo de borboleta de 52mm; manifold Janspeed 4-2-1 com tubo de cat silenciado de 5”; silenciador leve EliseParts; volante leve EliseParts; placa e tampa da embreagem Race TF (desde então trocadas pela embreagem padrão MGF160 para facilidade de uso); caixa B4BP com LSD tipo B Torsen; ligação de mudanças EliseParts para circuito.
O carro completou aproximadamente 10 horas de corrida antes de ser vendido a um proprietário com um objetivo diferente. O próximo proprietário (2017-2023) decidiu que queria o carro totalmente legal para uso em estrada para o levar a e regressar dos dias de pista. Procurou fazer isso com a ajuda da Hillspeed (equipe de desportos motorizados), que revistou o carro minuciosamente para assegurar que era seguro, utilizável e fiável. Tiveram uma revisão completa de travões, serviço completo, reconstrução da suspensão e nova instalação eléctrica traseira, entre outras coisas. Todo o trabalho deles (detalhado em várias faturas) foi concluído em janeiro de 2023 e custou mais de £6. 200; o carro não teve muita utilização antes do proprietário decidir vendê-lo devido ao seu aumento da idade, o que nos trouxe até aqui.
Hoje, o carro está numa condição cosmética típica de um ex-carro de corrida: há marcas de batalha em todas as carenagens e riscos na maioria das extremidades, existem algumas marcas de craquelamento e alguns quebras de tamanho médio na fibra de vidro (ver fotos), a pintura preta no tejadilho desbotou, não há forro no porta-malas e o capot e a tampa do motor estão fixados com pinos adequados. Para nós, este visual de carro de corrida maltratado, misturado com a perícia mecânica e estrutural deste carro, é o que o torna ótimo. O carro funciona na perfeição, é claro que é barulhento de todas as formas boas, mas não há ruídos indesejados da suspensão ou da transmissão. Acreditamos que é a experiência de condução mais emocionante que se pode obter nesta faixa de preço e muito, muito acima. Um kart a motor para a estrada.
O carro está baseado no nosso estúdio em Bicester; por favor, contacte o Greg para mais informações ou para agendar uma visualização.
