Descripción
Esta S1 Elise es un coche ex-Elise Trophy convertido para uso en carretera, ha sido totalmente actualizado desde cero y conserva el épico y vibrante motor K-Series que ahora genera de forma fiable 181bhp (retocado para su clase de carreras), con capacidad para superar los 200bhp. Hemos sido propietarios de este coche durante más de 3 años y hemos recorrido ligeramente más de 2. 000 millas con él; durante nuestra propiedad hemos cambiado el embrague junto con un nuevo cilindro esclavo y hemos refrescado el aceite de la caja de cambios. El coche se entregará con una ITV reciente para el nuevo propietario.
Terminado en Norfolk Mustard Yellow con un interior negro, este Elise es un ejemplo antiguo, ya que fue registrado por primera vez como ‘P111 SED’ el 14 de diciembre de 1996. Parece haber sido utilizado como coche diario, acumulando más de 94. 000 millas para 2011 antes de convertirse en un auténtico monoplaza de carreras. La construcción fue sustancial (con un coste de más de 21. 000 £ solo en piezas en 2013) y creó un coche extremadamente competitivo, con todos los detalles a continuación:
Suspensión/ frenos/ cuerpo:
Bujes de wishbone nuevos, rodamientos de rueda y rótulas en todos los ángulos; amortiguadores Hofmanns ARB Nitron 1-vida con muelles de 650/ 750; montaje ARB Hofmanns con soportes de Nylatron; brazos de dirección ligeros EliseParts; extremos de barra de dirección con rosca; bieletas OEM; barras de paralaje traseras con rosca EliseParts; discos delanteros AP de 295 mm y discos traseros ligeros de aluminio con llanta EliseParts (flotantes); llantas Rota Slipstream; radiador ligero EliseParts; conducto de combustible de llenado rápido y tapa de combustible de liberación rápida; carrocería S1 estándar con techo rígido de una sola piel de kevlar Kelsport; jaula Custom Cages T45 de 6 puntos; asiento del pasajero Corbeau LE con asiento del conductor de fibra de carbono para acomodar a conductores más altos; arneses de 6 puntos en ambos asientos.
Transmisión:
Motor construido a partir de un TF160 con 19. 000 millas; cabeza MS2 con seguidores hidráulicos VVC; válvulas inoxidables PTP (tamaño VHPD); muelles de válvula PTP; levas Newman PH3; poleas vernier Piper; cuerpo de aceleración de 52 mm; manifold Janspeed 4-2-1 con tubo de catalizador silenciado de 5”; silenciador ligero EliseParts; volante ligero EliseParts; plato y plato de embrague TF Racing (desde entonces cambiado a embrague MGF160 estándar para mayor usabilidad); caja B4BP con LSD tipo B Torsen; palanca de cambios EliseParts para deportes mecánicos.
El coche completó aproximadamente 10 horas de competición antes de ser vendido a un propietario con un plan diferente. El siguiente propietario (de 2017 a 2023) decidió que quería que el coche fuera plenamente legal para circular por carretera para poder acudir a jornadas en pista. Se esforzó para lograrlo con la ayuda de Hillspeed (equipo de motorsport), que posteriormente revisó el coche minuciosamente para garantizar que fuera seguro, utilizable y fiable. Tuvo una renovación completa de frenos, servicio completo, revisión de suspensión y nuevo cableado del eje delantero, entre otras cosas. Todo su trabajo (detallado en diversas facturas) se completó en enero de 2023 y costó más de 6. 200 £; el coche no tuvo mucho uso antes de que el propietario decidiera venderlo por su edad creciente, que es cuando entramos nosotros.
Hoy, el coche está en un estado estético propio de un ex-coche de carreras: tiene cicatrices de batalla en cada panel y roces en la mayoría de las esquinas, hay algunas marcas de craquelado y un par de grietas de tamaño medio en la fibra de vidrio (ver fotos), la pintura negra del techo se ha desvanecido, no hay forro en la maleta y el capó y la tapa del motor están asegurados con pernos adecuados. Para nosotros, esta estética de coche de carreras something chiflado, combinada con la destreza mecánica y estructural de este coche, es lo que lo hace genial. El coche va perfecto, obviamente hace ruido en todas las formas buenas, pero no hay ruidos indeseados provenientes de la suspensión o del tren de transmisión. Creemos que es la experiencia de conducción más emocionante que puedes obtener en este rango de precio y mucho, mucho más allá. Un go-kart para la carretera.
El coche está ubicado en nuestro estudio en Bicester; por favor contacta a Greg para más información o para organizar una visita.
