Beschrijving
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Bezichtigen: Dinsdag 24 maart vanaf 13. 00 uur
Veiling: Woensdag 25 maart vanaf 09. 00 uur
Locatie: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1928 Norton CS1
Geen Bod - Slechts twee eigenaren sinds 1968
Registratienummer: Niet-Geregistreerd
Frame Nr: 30855
MOT: Vrijgesteld
Geleverd nieuw aan Australië en naar verwachting slechts drie eigenaren vanaf het begin
Enkele eigenaar van 1968 tot 2003 en 2003 tot heden
In 2002 en 2003 uitgebreid gerestaureerd tot een uitzonderlijk niveau
Onderdeel van een belangrijke privécollectie
De introductie van de CS1 (Camshaft Model 1) markeerde een nieuw tijdperk voor racen met Nortons. Ontworpen door Walter Moore in de winter van 1926 en ’27, het was de eerste overhead-kamer Norton die in grootschalige productie ging en een van de eerste met een zadeltank. Het had drie versnellingen, een Lucas race-magneto, Webb-vorken en 8 inch remmen voor- en achteraan. Het was een monstreuze hit bij de 1927 Senior TT, toen Alec Bennett een recordtijd van 68, 41 mph neerzette, en later werd aangekondigd als productie-model voor 1928 en £89.
Deze machine werd nieuw geleverd aan Australië. Motor 39962 werd gemonteerd in frame 32595, met versnelling 138621 (nog gemonteerd), en via het Londense exporthuis Tozer, Kemsley & Millbourn naar Down Under gestuurd. Deze motorfiets stond eerder geregistreerd als frame-nummer 32010, geëxporteerd in een periode waarin de meeste Norton-export naar Australië en Nieuw-Zeeland ging, maar het enige merkteken op het frame is 30855. Er wordt gespeculeerd dat het mogelijk een ES2-frame was dat later van een CS1-motor werd voorzien (ES2- en CS1-frames waren toen identiek).
Men denkt dat de eerste eigenaar Leslie Harold Lance was, een enthousiaste eigenaar die het in januari 1968 aan Stuart Campbell verkocht. Hij verkocht het enkel om gezondheidsredenen, want helaas overleed hij de volgende maand op 65-jarige leeftijd. Campbell genoot van de machine tijdens vele vintageclubritten, voordat hij in 2002 en 2003 uitgebreid werd gerestaureerd. De motor werd gerenoveerd door een CS1-specialist, de magneto werd vernieuwd, het frame en de spatborden werden zandstralen en gespoten, het brandstoftank werd intern schoongemaakt en opnieuw geverfd, nieuwe girder-vorken werden uit Engeland gehaald, nieuwe vorkassen werden gemaakt en de remmen volledig gerenoveerd. Een nieuw zadel en knie-kussens, en een nieuw chromen uitlaat en vissenstaart, werden gemonteerd. Op een moment in zijn leven werd de originele Binks-verbrander vervangen door een Amal-samling.
Op de leeftijd van 87 verkocht Campbell de Norton via een veiling in oktober 2003 aan de huidige eigenaar, een veeleisende verzamelaar van historische motorfietsen, die het eerst naar Dubai en vervolgens in 2008 naar Groot-Brittannië bracht. Hoewel het nooit Brits- geregistreerd was, slaagde het in 2011 voor een MOT. Invoerrechten kunnen nog van toepassing zijn en de Norton zal opnieuw gekalibreerd moeten worden voordat hij wordt gereden. Het historiedossier bevat correspondentie met Stuart Campbell en vintage Norton-historicus Simon Grigson, plus kopieën van tijdschrift-literatuur.
Bieden vindt live plaats op locatie, online via onze H&H-website, telefonisch en via bemiddeling - Algemene Voorwaarden van toepassing
Parkeren en toegang tot de veiling is gratis voor veilingbezoekers met een catalogus, verkrijgbaar bij de deur. Catalogi kunnen worden aangeschaft voor £20 (toegang voor 2 personen).
