Descrição
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visualização: Ter 24 de março a partir das 13h
Leilão: Qua 25 de março a partir das 9h
Local: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Norton CS1 de 1928
Sem reserva - Apenas dois proprietários desde 1968
Matrícula: Não Registrada
Nº de chassis: 30855
O MOT: Isento
Fornecido novo para a Austrália e acredita-se que teve apenas três proprietários desde o nascimento
Propriedade única de 1968 a 2003 e de 2003 ao presente
Restaurado a um padrão excecional durante 2002 e 2003
Parte de uma coleção privada importante
A chegada do CS1 (Camshaft Model 1) marcou uma nova era para as Norton de corrida. Projetado por Walter Moore durante o inverno de 1926 e 1927, foi a primeira Norton com cam de cabeça a entrar em produção em massa e uma das primeiras com depósito de sela. Apresentava três velocidades, magneto de competição Lucas, garfos Webb e travões dianteiros e traseiros de 8 polegadas. Foi um sucesso estrondoso no Senior TT de 1927, quando Alec Bennett fixou um tempo recorde de 68, 41 mph, e mais tarde foi anunciado como modelo de produção para 1928 por £89.
Esta máquina foi fornecida nova para a Austrália. O motor 39962 foi encaixado no quadro 32595, com a caixa de velocidades 138621 (ainda montada), e enviada para a Austrália através da casa londrina de exportação Tozer, Kemsley & Millbourn. Esta moto já tinha sido registada com o número de quadro 32010, que foi exportado numa época em que a maioria das exportações Norton ia para a Austrália e Nova Zelândia, mas a única marca no quadro é 30855. Suspeita-se que possa ter sido um quadro ES2, mais tarde com motor CS1 (quadros ES2 e CS1 eram então idênticos).
Pensa-se que o primeiro proprietário tenha sido Leslie Harold Lance, um proprietário “entusiasta” que a vendeu em janeiro de 1968 a Stuart Campbell. Ele só a vendia por motivos de saúde, pois, infelizmente, faleceu no mês seguinte aos 65 anos. Campbell apreciou a máquina em muitos passeios de clubes vintage, antes de a ter restaurado de forma abrangente durante 2002 e 2003. O motor foi recondicionado por um especialista CS1, o magneto foi renovado, o quadro e as guardas de lama foram jateados com beads e pintados, o depósito de combustível foi limpo internamente e repintado, novas forquilhas de treliça foram compradas na Inglaterra, novos cubos de forquilha foram feitos e os travões foram totalmente recondicionados. Foi instalada uma sela nova e almofadas de joelho, e um novo escape cromado com rabo-de-peixe. Em algum ponto da vida, um carburador Amal substituiu o original Binks.
Tendo atingido a idade de 87 anos, Campbell vendeu a Norton em leilão em outubro de 2003 ao proprietário atual, um colecionador exigente de motos históricas, que a transportou primeiro para Dubai, e depois para a Grã-Bretanha em 2008. Embora nunca registada no Reino Unido, passou no MOT em 2011. Podem ainda aplicar-se encargos de importação e a Norton exigirá reativação antes de a pôr a funcionar. O ficheiro de histórico inclui correspondência com Stuart Campbell e o historiador de Norton vintage Simon Grigson, além de cópias de literatura da época.
Os lances decorrerão presencialmente no local, online através do nosso site H&H, por telefone e por comissão - T&Cs aplicam-se
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível à porta.
Catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas).
