Beskrivning
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visning: tisdag 24 mars från kl. 13. 00
Auktion: onsdag 25 mars från kl. 09. 00
Plats: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1928 Norton CS1
Inga reserver - endast två ägare sedan 1968
Registreringsnr: Oregistrerad
Ramnummer: 30855
Besiktning: Undantagen
Levererad ny till Australien och tros ha haft endast tre ägare från början
Enskilt ägande från 1968 till 2003 och 2003 till nutid
Restaurerad till en exceptionell standard under 2002 och 2003
Del av en viktig privat samling
Ankomsten av CS1 (Camshaft Model 1) markerade en ny era för racing-Nortons. Designad av Walter Moore under vintern 1926 och 1927 var det den första Norton med överliggande kam och som kom i fullskalig produktion och en av de tidigaste med en sadeltank. Den hade tre växlar, en Lucas-racing-magneto, Webb-fjädringar och 8 tum bromsar fram och bak. Den blev en hisnande succé vid 1927 års Senior TT, när Alec Bennett satte en rekordtid på 68, 41 mph, och den offentliggjordes senare som en produktionsmodell för 1928 till 89 pund.
Maskinen levererades ny till Australien. Motor 39962 passade i ram 32595, med växelbox 138621 (fortfarande installerad), och skickades ner under London-exportfirman Tozer, Kemsley & Millbourn. Denna hoj registrerades tidigare som ramnummer 32010, vilket exporterades vid en tid då majoriteten av Norton’s export gick till Australien och Nya Zeeland, men den enda märkningen på ramen är 30855. Det har spekulerats i att den kan ha varit en ES2-ram senare utrustad med en CS1-motor (ES2- och CS1-ramar var då identiska).
Man tror att den första ägaren var Leslie Harold Lance, en ”entusiastisk” ägare som sålde den i januari 1968 till Stuart Campbell. Han sålde endast av hälsoskäl eftersom han tragiskt avled månaden därpå, 65 år gammal. Campbell njöt av maskinen vid många vintage-klubbfärder, innan den helt restaurerades under 2002 och 2003. Motorn överhölls av en CS1-specialist, magneton renoverades, ramen och bahar var sandblästrade och målade, tanken rengjordes inuti och målades om, nya girder-fjädrar köptes från England, nya fjäderaxlar tillverkades och bromsarna helt renoverades. En ny sadel och knäskydd, samt ett kromat avgasrör och fiskstjärt, monterades. Vid något tillfälle i livet byttes original Binks mot en Amal-karburettor.
När den uppnådde 87 års ålder sålde Campbell Norton genom auktion i oktober 2003 till nuvarande ägare, en kräsen samlare av historiska motorcyklar, som först transporterade den till Dubai och sedan till Storbritannien 2008. Även om den aldrig var brittisk-registrerad, klarade den M. O. T. 2011. Importavgifter kan fortfarande tillkomma och Norton kommer behöva återbesiktning innan den körs. Historikfilen innehåller korrespondens med Stuart Campbell och vintagemotorscykelhistorikern Simon Grigson, samt kopior av periodlitteratur.
** Budgivningen kommer att äga rum live på platsen, online via vår H&H-webbplats, per telefon och via provision - GÄLLER VILLKOR**
Parkering och inträde till auktionen är gratis för auktionens närvaro med ett katalog, som finns vid dörren.
Kataloger kan köpas för £20 (ger inträde för 2 personer).
