Descripción
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Viewing: martes 24 de marzo a partir de las 1 p. m.
Auction: miércoles 25 de marzo a partir de las 9:00.
Location: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1928 Norton CS1
Sin reserva - Solo dos propietarios desde 1968
Registro: No Registrada
Nº de chasis: 30855
ITV: Exento
Distribuida nueva a Australia y se cree que ha tenido solo tres dueños desde nuevo
Propiedad única desde 1968 hasta 2003 y de 2003 hasta la actualidad
Restaurada a un nivel excepcional durante 2002 y 2003
Formando parte de una importante colección privada
La llegada del CS1 (Camshaft Model 1) marcó una nueva era para las Norton de carreras. Diseñado por Walter Moore durante el invierno de 1926 y 1927, fue la primera Norton de cabeza móvil (overhead cam) en entrar en producción a gran escala y una de las primeras con depósito tipo sillín. Contaba con tres velocidades, magneto de competición Lucas, horquillas Webb y frenos delanteros y traseros de 8 pulgadas. Fue un éxito rotundo en el Senior TT de 1927, cuando Alec Bennett estableció un récord de 68. 41 mph, y más tarde se anunció como modelo de producción para 1928 por £89.
Esta máquina se entregó nueva a Australia. El motor 39962 se adaptó al chasis 32595, con la caja de cambios 138621 (todavía montada), y envió a Australia a través de la casa exportadora londinense Tozer, Kemsley & Millbourn. Esta moto se registró anteriormente como chasis nº 32010, exportada en una época en la que la mayoría de las exportaciones de Norton iban a Australia y Nueva Zelanda, pero la única marca en el chasis es 30855.
Se especula que podría haber sido un chasis ES2 al que más tarde se le instaló un motor CS1 (los chasis ES2 y CS1 eran entonces idénticos).
Se cree que el primer propietario fue Leslie Harold Lance, un propietario “entusiasta” que lo vendió en enero de 1968 a Stuart Campbell. Solo lo vendía por motivos de salud, ya que falleció el mes siguiente a los 65 años.
Campbell disfrutó de la máquina en numerosos paseos de clubes de época, antes de que fuera restaurada de forma integral durante 2002 y 2003.
El motor fue revisado por un especialista en CS1, el magneto renovado, el chasis y los guardabarros fueron arenados con chorro de arena y rociados, el tanque de combustible limpiado por dentro y repintado, se adquirieron nuevas horquillas de tipo girder desde Inglaterra, se fabricaron nuevos bulones de horquilla y los frenos quedaron completamente reacondicionados.
Se montó un nuevo asiento y protectores de rodilla, y un nuevo escape cromado con cola de pez (fishtail).
En algún momento de su vida, se sustituyó el carburador original Binks por un Amal.
Al cumplir 87 años, Campbell vendió la Norton en subasta en octubre de 2003 al actual propietario, un exigente coleccionista de motos históricas, que la transportó primero a Dubái y luego a Gran Bretaña en 2008.
Aunque nunca estuvo registrada en Gran Bretaña, pasó la ITV en 2011. Pueden aplicarse cargos de importación y la Norton necesitará volver a ponerse en funcionamiento antes de poder rodar.
El archivo histórico incluye correspondencia con Stuart Campbell y el historiador de Norton Vintage Simon Grigson, además de copias de literatura de la época.
La puja se realizará en vivo en el lugar, online a través de nuestra página de H&H, por teléfono y por comisión - se aplican Términos y Condiciones
El parking y la entrada a la subasta son gratuitos para los asistentes con catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden adquirir por 20 £ (da acceso a 2 personas).
