Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visione: martedì 24 marzo dalle ore 13:00
Asta: mercoledì 25 marzo dalle ore 09:00
Luogo: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Norton CS1 del 1928
Nessuna riserva - Solo due proprietari dal 1968
Numero di registrazione: Non registrata
Numero telaio: 30855
MOT: Esente
Forni to nuovo in Australia e si ritiene che abbia avuto solo tre proprietari sin dall'inizio
Proprietà singola dal 1968 al 2003 e dal 2003 a oggi
Restaurato a uno standard eccezionale nel 2002 e 2003
Parte di una importante collezione privata
L’arrivo del CS1 (Camshaft Model 1) segnò una nuova era per le Nortons da corsa. Progettato da Walter Moore durante l’inverno 1926-1927, fu la prima Norton a sopralivello a incorporare un piccolo doppio albero a camme e una delle prime con serbatoio a selle. Presentava tre rapporti, un magneto da corsa Lucas, forcelle Webb e freni da 8 pollici sia anteriore sia posteriore. Fu un grande successo al Senior TT del 1927, quando Alec Bennett stabilì un tempo-record di 68, 41 mph, e in seguito fu annunciato come modello di produzione per il 1928 al prezzo di £89.
Questa macchina fu fornita nuova all’Australia. Il motore 39962 fu abbinato al telaio 32595, con cambio 138621 (ancora montato), e spedito Down Under tramite la casa esportatrice londinese Tozer, Kemsley & Millbourn. In passato questa moto era registrata come telaio numero 32010, esportato in un periodo in cui la maggior parte delle esportazioni Norton andava in Australia e Nuova Zelanda, ma l’unico marchio sul telaio è 30855. SI è ipotizzato che potesse trattarsi di un telaio ES2 successivamente adattato con un motore CS1 (telaio ES2 e CS1 erano allora identici).
Si ritiene che il primo proprietario sia stato Leslie Harold Lance, un proprietario “entusiasta” che la vendette nel gennaio 1968 a Stuart Campbell. Vendeva solo per motivi di salute, poiché morì il mese successivo all’età di 65 anni. Campbell amò la macchina durante numerose uscite del vintage club, prima di farla restaurare in modo completo nel 2002 e 2003. Il motore è stato rifabbricato da uno specialista CS1, il magneto è stato restaurato, il telaio e i parafanghi sono stati sabbiati e verniciati, il serbatoio è stato pulito internamente e ridipinto, nuove forcelle a tiranti sono state acquistate in Inghilterra, nuovi perni di forcella sono stati realizzati e i freni sono stati completamente refatti. È stato montato un nuovo sellino e cuscinetti per ginocchia, e un nuovo scarico cromato con coda a pesce. In un certo periodo della vita, è stato sostituito un carburatore Amal al posto del Binks originale.
A ottantasette anni, Campbell vendette la Norton all’asta nell’ottobre 2003, all’attuale proprietario, un collezionista di motociclette storiche, che la trasportò prima a Dubai, poi in Gran Bretagna nel 2008. Sebbene mai immatricolata in Gran Bretagna, ha superato un MOT nel 2011. Potrebbero ancora applicarsi dazi all’importazione e la Norton dovrà essere riacceso prima di essere messa in moto. Il fascicolo storico comprende corrispondenza con Stuart Campbell e lo storico Norton d’epoca Simon Grigson, oltre a copie di letteratura dell’epoca.
** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il sito H&H, per telefono e tramite commissione - Termini e Condizioni si applicano**
Il parcheggio e l’ingresso all’asta sono gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile all’ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati per £20 (consentono l’ingresso a 2 persone).
