Beschreibung
Nationales Motorrad-Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 24. März ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 25. März ab 09:00 Uhr
Standort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1928 Norton CS1
Kein Mindestpreis – Nur zwei Vorbesitzer seit 1968
Registrierungsnummer: Nicht registriert
Rahmennummer: 30855
TÜV: Entlastet
Neu geliefert nach Australien und es wird angenommen, dass es von Neu drei Vorbesitzer hatte
Einzelbesitz von 1968 bis 2003 und 2003 bis heute
Zwischen 2002 und 2003 auf außergewöhnlich hohem Standard restauriert
Teil einer bedeutenden privaten Sammlung
Die Ankunft der CS1 (Camshaft Model 1) markierte eine neue Ära für Racing Nortons. Entworfen von Walter Moore im Winter 1926/ 27, war es der erste Norton mit Einlass-Nockenwelle, der in die Großserienproduktion ging, und einer der ersten mit einem Sattel-Tank. Es verfügte über drei Gänge, eine Lucas-Rennmagnetzündung, Webb-Gabeln und 8 Zoll Bremsen vorne und hinten. Es war ein durchschlagender Erfolg beim 1927 Senior TT, als Alec Bennett eine Rekordzeit von 68, 41 mph aufstellte, und wurde später als Produktionsmodell für 1928 und £89 angekündigt.
Dieses Motorrad wurde neu nach Australien geliefert. Motor 39962 wurde an Rahmen 32595 montiert, mit Getriebe 138621 (noch montiert) und durch das Londoner Exporthaus Tozer, Kemsley & Millbourn nach Down Under geschickt. Dieses Motorrad war zuvor als Rahmen-Nr. 32010 verzeichnet, das zu der Zeit exportiert wurde, als der Großteil von Nortons Exporten nach Australien und Neuseeland ging, aber die einzige Markierung am Rahmen ist 30855. Es wird spekuliert, dass es sich um einen ES2-Rahmen handeln könnte, der später mit einem CS1-Motor bestückt wurde (ES2- und CS1-Rahmen waren zu dieser Zeit identisch).
Man nimmt an, dass der erste Besitzer Leslie Harold Lance war, ein „begeisterter“ Besitzer, der es im Januar 1968 an Stuart Campbell verkaufte. Er verkaufte es nur aus gesundheitlichen Gründen, da er im nächsten Monat im Alter von 65 Jahren verstarb. Campbell nutzte die Maschine auf vielen Vintage-Clubbällen, bevor sie 2002/ 2003 umfassend restauriert wurde. Der Motor wurde von einem CS1-Spezialisten überholt, die Magnetzündung wurde überholt, der Rahmen und die Schutzbleche wurden gestrahlt und lackiert, der Tank wurde intern gereinigt und neu lackiert, neue Girder-Gabeln wurden aus England bezogen, neue Gabel-Stiele wurden angefertigt und die Bremsen vollständig instand gesetzt. Ein neuer Sattel und Kniepuffer sowie ein neuer verchromter Auspuff und Fischschwanz wurden montiert. Zu irgendeinem Zeitpunkt in seinem Leben wurde der ursprüngliche Binks-Vergaser durch einen Amal-Vergaser ersetzt.
Nachdem er das Alter von 87 Jahren erreicht hatte, verkaufte Campbell die Norton bei einer Auktion im Oktober 2003 an den aktuellen Besitzer, einen anspruchsvollen Sammler historischer Motorräder, der sie zunächst nach Dubai und später 2008 nach Großbritannien brachte. Obwohl nie britisch registriert, bestand sie 2011 eine M. O. T. Zuerst können Einfuhrgebühren anfallen und die Norton muss wieder in Betrieb genommen werden, bevor sie läuft. Die Historienakte enthält Korrespondenz mit Stuart Campbell und dem Norton-Historiker Simon Grigson sowie Kopien periodischer Literatur.
** Gebote finden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Vermittlung statt – AGB gelten**
Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit Katalog kostenlos, dieser ist an der Tür erhältlich.
Kataloge können für £20 erworben werden (2 Personen erlaubt).
