Beschrijving
Deze werkelijk adembenemende Aston Martin DB2/ 4 DHC werd nieuw geleverd door Cyril Williams Motors Ltd, afgeleverd op 30 september 1955 en uitgevoerd in de uiterst zeldzame kleur Orient Blue. Nieuw geregistreerd als PUK 41, de eerste eigenaar was mr. Eric Warman, een directeur van Andrew Dakers Ltd, een Londense uitgeverij. Eén van slechts 102 DB2/ 4 Drophead Coupés ooit gebouwd, PUK 41 heeft een ongelooflijke geschiedenis, waaronder kopieën van het origineel garantieformulier, vroege Aston Martin-servicenotes en een uitgebreid dossier met onderhoud, verzorging, wijzigingen en restauratie van de auto. Het indrukwekkende dossier documenteert ook het eigendomshistorie en nadat hij in de beginjaren in Londen verbleef, stond de Aston Martin in de jaren ’80 in Parijs en in 1996 in handen van Alain Dominique Perrin, een iconische figuur in luxegoederen en voormalig CEO van Must de Cartier en latere voorzitter van Cartier International. PUK 41 keerde eind jaren ’90 terug naar het VK.
In 2005 werd de Aston Martin aan marque-specialisten Davron in Salisbury geleverd en onderging een grootschalig werkprogramma. De motor werd verwijderd en volledig opnieuw opgebouwd, inclusief een koolstofvrij kop, hoofd- en drijfstanglagers, krukasafwerking, Cosworth-pitten en nieuwe timingkettingen. Tussen 2003 en 2007 werd ruim £50. 000 aan de auto uitgegeven en documentatie hiervan ligt op kantoor met details over het grote werk. Werk omvatte interieurrevisie, een nieuw kapje/ kap, bedrading met integratie van een generatorconversie, nieuwe veerlichtingspennen, roestvrijstalen uitlaatmanifolds, een nieuwe koppeling, gereviseerde inlaatmanifolds, remmenrevisie en diverse nieuwe toebehoren. De carrosserie werd ook gestript, het geraamte gecoat, diverse metaalbewerkingen uitgevoerd en menig verbluffende vakmanschap toegepast met een aanpassing van een DB MKIII-klep om het voors en achterwerk wat moderner te maken. Foto’s van het proces van dit zeer specialistische metaalwerk bevinden zich in het dossier. Sinds het grote werk en de motorrevisie heeft PUK 41 ruim 10. 000 mijl gereden, waaronder buitenlandse tochten naar Slovenië. De Aston werd ook geregistreerd en geleverd met een FIVA-identiteitskaart.
In 2014 maakte de DB2/ 4 deel uit van een exclusieve particuliere collectie in het noorden van Engeland, waardoor de kilometrage afnam. Hoewel er de afgelopen jaren weinig kilometers zijn gemaakt, arriveerde de auto in uitstekende mechanische conditie bij ons. Met slechts 10. 000 mijl sinds de motorrevisie, kunnen we melden dat de zes-in-lijn 2922cc-motor uitstekende olie- druk behoudt en voortreffelijk presteert. De versnellingsbak schakelt moeiteloos door de versnellingen en de auto stuurt heerlijk. PUK 41 wordt volledig onderhouden voor de volgende eigenaar en is in principe klaar voor lange-afstand tochten. PUK 41 verkeert in prachtige staat en is onlangs onderworpen aan een complete volledig herverfbeurt tegen een kostenplaatje van bijna £30. 000. Twintig jaar na de carrosseriewerkzaamheden en de laatste schilderbeurt werd de auto strip-down tot een rijdende scheep en volledig opnieuw geverfd en als gevolg daarvan oogt hij werkelijk ongelooflijk met een eerste-klas lakafwerking. Het prachtig verouderde rode lederen interieur heeft een mooie patina en geeft de auto een authentiek gevoel, en de blauwe mohair-dakbedekking verkeert in uitstekende conditie.
Autocar citeerde: "De Aston Martin DB2/ 4 is een dure auto ontworpen voor de fijnproever van sportwagens die niet door financiële overwegingen wordt beperkt" (uit 1953). Met de introductie van de '2+2' DB2/ 4 in oktober 1953 vergroot Aston Martin de aantrekkingskracht van het model tot een tot dan toe onbenut, maar steeds belangrijker wordende markt van 'sportwagenliefhebbers met een gezin'. Aanpassingen maakten twee kinderzitjes achterin mogelijk of kunnen de rugleuningen achterin neergeklapt worden waardoor een laad-/ draagvlak ontstaat dat de bagageruimte meer dan verdubbelt. Dit gaf het model ongeëvenaarde bagageruimte en ‘The Motor’ stelde beroemd: "De DB2/ 4 kan waarheidsgetrouw het snelste voertuig ter wereld worden genoemd dat twee personen met een maand bagage kan vervoeren." Standaarduitrusting omvatte de 2, 6-liter 'VB6E' motor in 125pk Vantage-afstelling, maar vanaf begin 1954 werd de 3-liter 140pk 'VB6J' motor geïnstalleerd, wat een topsnelheid van 118 mph opleverde en 60 mph in ongeveer 11 seconden. Dit was een van de snelste auto’s die toen in Groot-Brittannië werden gebouwd – 100 mph haalbaar in derde versnelling en ongeveer 120 mph maximum – met een onberispelijke handling en een niveau van comfort zelden gezien bij elke high-performance auto.
We zijn werkelijk verheugd dit zeer speciale voertuig op de markt te brengen: een verbluffende, prachtig gepresenteerde en uitstekend rijdende 2+2 grand tourer die ideaal is voor dagelijks gebruik, evenementen en langeafstandstochten.
