Beskrivning
Denna verkligen hisnande Aston Martin DB2/ 4 DHC levererades ny av Cyril Williams Motors Ltd, levererad den 30 september 1955 och färdig i den mycket sällsynta färgen Orient Blue. Registrerades ny som PUK 41, den första ägaren var herr Eric Warman, en direktör hos Andrew Dakers Ltd, ett Londonbaserat förlag. En av endast 102 DB2/ 4 Drophead Coupés som någonsin byggdes, kommer PUK 41 med en otrolig historia som inkluderar kopior av originalgarantiformuläret, tidiga Aston Martin-servicenoteringar och en omfattande fil som dokumenterar bilens underhåll, skötsel, modifieringar och restaurering. Den imponerande pappershistoriken dokumenterar även ägarhistorik, och efter att ha tillbringat sin tidiga liv i London var Aston Martin i Paris på 1980-talet och 1996 ägd av Alain Dominique Perrin, en framträdande figur inom lyxvaror och tidigare VD för Must de Cartier och senare styrelseordförande för Cartier International. PUK 41 återvände till Storbritannien i slutet av 1990-talet.
År 2005 levererades Aston Martin till märkespecialisterna Davron i Salisbury och utsattes för ett större arbetsprogram. Motorn togs bort och helt ombyggdes, inklusive head-unleaded-konversion, huvud- och stortändningslager, vevaxeltill bearbetning, Cosworth-pistonger och nya kamkedjor. Mellan 2003 och 2007 spenderades över 50 000 pund på bilen och dokumentationen finns som visar stora arbeten. Arbete inkluderade interiörröjning, en ny tyg/ keps, om-dragen kabeldragning inklusive en generator-konversion, nya växellänkar, rostfria avgasändar, ny koppling, omstädade insugningsportar, bromsöversyn och olika nya tillbehör. Karossen avlägsnades också, ramverk pulverlackers, olika metallarbeten utfördes, och viss fantastisk hantverk utfördes med en modifiering av en DB MKIII-hood för att lätt modernisera bilens front. Fotoregistrering finns som dokumenterar processen av detta mycket specialiserade metallarbete. Sedan huvudarbetsmomentet och motorrenoveringen har PUK 41 gått 10 000 mil, inklusive utlandsturnéer till Slovenien. Aston Martin registrerades också och levererades med ett FIVA-identitetskort.
År 2014 utgör DB2/ 4 en del av en exklusiv privat samling i norra England så milägget minskade. Även om mycket få mil körts de senaste åren, anlände bilen till oss i utmärkt mekaniskt skick. Med endast 10 000 mil sedan motorrenoveringen kan vi rapportera att sexcylindrig 2922cc-motor håller utmärkt oljetryck och presterar superb. Växellådan är sömlös genom växlarna och bilen hanterar underbart. PUK 41 kommer också att vara helt servad för nästa ägare och är i princip redo för långdistanskörning. PUK 41 presenterar sig i vackert skick och har nyligen genomgått en komplett helomålning till en kostnad närmande £30 000. Tjugo år sedan karossarbete och senaste ommålningen, bilen demonterades till ett rullande skal och helt ommålad och som resultat ser den verkligen otrolig ut med en förstklassig lackfinish. Det vackert åldrade röda läderinredningen har en trevlig patina, vilket ger bilen en original känsla, och den blå mohair-kepsen är i utmärkt skick.
Autocar citerade "The Aston Martin DB2/ 4 är en dyr bil som är avsedd för den kräsna sportbilsentusiasten som inte begränsas av ekonomiska överväganden" redan 1953. Med introduktionen av '2+2' DB2/ 4 i oktober 1953 utökade Aston Martin modellens tilltal till den tidigare outnyttjade, men alltmer viktiga marknaden bestående av 'sportbilentusiaster med familj'. Modifieringar möjliggjorde två barnstorlek bakre sittplatser eller alternativt att baksätena kan vikas ned för att skapa en lastförmåga som mer än dubblerade bagageutrymmet. Detta gav modellen en oöverträffad bagagekapacitet och ’The Motor’ citerades berömt: "DB2/ 4 kan sanningsenligt hävda att vara världens snabbaste bil som kan transportera två personer med en månads bagage." Standardutrustningen inkluderade 2, 6-liters VB6E-motor i 125bhp Vantage-tuning, men tidigt 1954 Monterades den 3-litre 140bhp VB6J-motor, vilket gav 118 mph toppfart och 60 mph på ungefär 11 sekunder. Det här var en av de snabbaste bilarna då som byggdes i Storbritannien - med 100 mph tillgängligt i tredje växeln och omkring 120 mph max - med oklanderlig hantering plus en komfortnivå sällsynt i någon högprestandabil.
Vi är verkligen glada att kunna erbjuda denna mycket speciella bil på marknaden, en fantastisk, vackert presenterad och utmärkt körbar 2+2 grand tourer som är idealisk för regelbunden användning, evenemang och långdistanskörning.
