Beschreibung
Diese wirklich atemberaubende Aston Martin DB2/ 4 DHC wurde neu von Cyril Williams Motors Ltd geliefert, am 30. September 1955 fertiggestellt in der äußerst seltenen Farbe Orientblau. Neu registriert PUK 41, der erste Besitzer war Mr. Eric Warman, Direktor von Andrew Dakers Ltd, einem Londoner Verlagshaus. Eines von nur 102 DB2/ 4 Drophead Coupés, die jemals gebaut wurden, kommt PUK 41 mit einer unglaublichen Historie, einschließlich Kopien des ursprünglichen Garantieformulars, früher Aston Martin Service-Notizen und einer umfassenden Akte, die Wartung, Instandhaltung, Modifikationen und Restaurierung des Autos dokumentiert. Die beeindruckende Akte mit Unterlagen dokumentiert auch die Eigentümergeschichte; nachdem das Auto in London seinen Frühlebens verbrachte, befand es sich bis in die 1980er Jahre in Paris und bis 1996 im Besitz von Alain Dominique Perrin, eine emblematische Persönlichkeit im Luxusgüterbereich und ehemaliger CEO von Must de Cartier sowie später Vorsitzender von Cartier International. PUK 41 kehrte in den späten 1990ern zurück ins Vereinigte Königreich.
Im Jahr 2005 wurde der Aston Martin zu den Marken-Spezialisten Davron in Salisbury gebracht und Gegenstand eines umfangreichen Arbeitsprogramms. Der Motor wurde ausgebaut und vollständig neu aufgebaut, einschließlich einer bleifreien Kopfumrüstung, Haupt- und Kurbelzapfenlager, Kurbelwellen-Neuschnitt, Cosworth-Kolben und neuen Steuerketten. Zwischen 2003 und 2007 wurden über 50. 000 Pfund in das Auto investiert; die Dokumentation liegt vor und detailliert die größeren Arbeiten. Zu den Arbeiten gehörten Innenraum-Neuanfertigung, eine neue Stoffdach, Neuverkabelung inklusive einer Lichtmaschine-Konversion, neue Straßenfedern, Edelstahl-Abgasanlagen, neuer Kupplung, überholte Einlassmanifolds, Bremsenüberholung und verschiedene neue Hilfsaggregate. Die Karosserie wurde ebenfalls zerlegt, der Rahmen pulverbeschichtet, diverses Metallbearbeitungen durchgeführt, und mit beeindruckendem handwerklichem Können wurde eine Modifikation an einer DB MKIII- Motorhaube vorgenommen, um das vordere Ende des Autos leicht zu modernisieren. Fotos liegen vor, die den Ablauf dieses hochspezialisierten Metallbaus dokumentieren. Seit dem Großauftrag und dem Motorenumbau hat PUK 41 10. 000 Meilen zurückgelegt, darunter Auslandstouren nach Slowenien. Der Aston wurde zudem registriert und mit einer FIVA-Identitätskarte geliefert.
Bis 2014 bildete die DB2/ 4 einen Teil einer exklusiven Privatkollektion im Norden Englands, wodurch die Laufleistung niedriger blieb. Obwohl in den letzten Jahren nur wenige Kilometer gefahren wurden, kam das Auto in hervorragendem mechanischem Zustand zu uns. Mit nur 10. 000 Meilen seit dem Motorenumbau zeigt der sechszylindrige 2922cc-Motor hervorragenden Öldruck und läuft superb. Getriebewechsel erfolgen mühelos durch alle Gänge, das Auto hält sich ausgezeichnet. PUK 41 wird auch für seinen nächsten Besitzer vollständig gewartet und ist im Wesentlichen bereit für Langstreckentouren. PUK 41 präsentiert sich in wunderschönem Zustand und wurde vor kurzem einer kompletten Voll-Überarbeitung unterzogen, die fast £30, 000 kostete. Zwanzig Jahre nach der Karosserie-Überarbeitung und dem letzten Neuanstrich wurde das Auto auf eine rollende Hülle zerlegt und vollständig neu lackiert; das Ergebnis ist wirklich unglaublich mit einer erstklassigen Lackierqualität. Das schön gealterte rote Leder-Innenraum verleiht dem Auto ein originales Gefühl, und das blaue Mohair-Dach befindet sich in ausgezeichnetem Zustand.
Autocar zitierte: „Der Aston Martin DB2/ 4 ist ein teures Auto, das darauf ausgelegt ist, den Kennern von Sportwagen gerecht zu werden, die sich nicht von finanziellen Erwägungen abhalten lassen“ im Jahr 1953. Mit der Einführung des '2+2' DB2/ 4 im Oktober 1953 erweiterte Aston Martin das Modellangebot in den bislang unerschlossenen, aber zunehmend wichtigen Markt von ‚Sportwagen-Enthusiasten mit Familie‘. Modifikationen ermöglichten zwei kindgerechte Gelegenheits-Sitzplätze hinten, oder alternativ können die Rücksitzlehnen umgelegt werden, um eine beladbare Plattform zu schaffen, die den Gepäckraum mehr als verdoppelte. Das verlieh dem Modell eine konkurrenzlose Gepäckkapazität und The Motor zitierte berühmt: „Der DB2/ 4 kann zu Recht behaupten, das schnellste Auto der Welt zu sein, das zwei Personen mit einem Monat Gepäck transportieren kann.“ Die Standardausstattung umfasste den 2, 6-Liter VB6E-Motor im 125bhp-Vantage-Tune, aber bereits Anfang 1954 wurde der 3-Liter-140bhp VB6J-Motor installiert, der 118 mph Spitzengeschwindigkeit und 60 mph in ca. 11 Sekunden bot. Das war eines der schnellsten Autos, die damals in Großbritannien gebaut wurden – 100 mph wären in dritter Gangstufe erreichbar und rund 120 mph Maximum – mit tadelloser Handhabung sowie einem Komfortgrad, der bei jedem Hochleistungssportwagen selten ist.
Wir freuen uns wirklich sehr, dieses ganz besondere Auto auf den Markt zu bringen: einen atemberaubenden, wunderschön präsentierten und hervorragend fahrbaren 2+2 Grand Tourer, der sich ideal für den regelmäßigen Gebrauch, Veranstaltungen und Langstreckentouren eignet.
