Descripción
Este Aston Martin DB2/ 4 DHC verdaderamente impresionante fue suministrado nuevo por Cyril Williams Motors Ltd, entregado el 30 de septiembre de 1955 y acabado en el muy raro color Orient Blue. Registrado nuevo como PUK 41, el primer propietario fue el Sr. Eric Warman, Director de Andrew Dakers Ltd, una empresa editorial de Londres. Uno de solo 102 DB2/ 4 Drophead Coupé que se fabricaron, PUK 41 cuenta con una historia increíble que incluye copias del formulario de garantía original, notas de servicio de Aston Martin de principios y un archivo completo que documenta el mantenimiento, el cuidado, las modificaciones y la restauración del coche. El impresionante archivo de documentación también detalla el historial de propiedad, y tras pasar sus primeros años en Londres, en la década de los 80 el Aston Martin estaba en París y en 1996 fue propiedad de Alain Dominique Perrin, una figura emblemática del lujo y ex CEO de Must de Cartier y luego Presidente de Cartier International. PUK 41 volvió al Reino Unido a finales de los 90.
En 2005 el Aston Martin fue entregado a los especialistas de la marca Davron en Salisbury y sometido a un programa importante de trabajo. El motor fue retirado y completamente reconstruido para incluir una cabeza de gasolina sin plomo, cojinetes principales y de muñequilla, rectificado del cigüeñal, pistones Cosworth y nuevas cadenas de distribución. Entre 2003 y 2007 se gastaron más de 50. 000 libras en el coche y la documentación disponible detalla el trabajo mayor. Las labores incluyeron reacabado interior, un capó nuevo, cableado rehicido para incluir una conversión de alternador, resortes nuevos para carretera, colectores de escape en acero inoxidable, nuevo embrague, redistribución de colectores de admisión, revisión de frenos y varios accesorios nuevos. La carrocería también fue despojada, el armazón recubierto de polvo, se realizaron diversos trabajos metálicos y se llevó a cabo una impresionante artesanía con una modificación del capó DB MKIII para modernizar ligeramente la parte frontal del coche. En los archivos hay fotografías detallando el proceso de este trabajo metalúrgico altamente especializado. Desde el gran trabajo y la reconstrucción del motor, PUK 41 ha recorrido 10. 000 millas, incluyendo giras internacionales a Eslovenia. El Aston también fue registrado y provisto con una Tarjeta de Identidad FIVA.
Para 2014 el DB2/ 4 formaba parte de una colección privada exclusiva en el norte de Inglaterra, por lo que la millaje se redujo. Aunque muy pocos kilómetros se han recorrido en años recientes, el coche llegó con nosotros en excelente condición mecánica. Con solo 10. 000 millas desde la reconstrucción del motor, podemos afirmar que el motor de seis cilindros de 2922 cc tiene una excelente presión de aceite y funciona a la perfección. La caja de cambios es fluida en todas las marchas y el coche se maneja de maravilla. PUK 41 también será completamente revisado para su próximo propietario y, en esencia, está listo para largos viajes. PUK 41 se presenta en condiciones hermosas y fue recientemente objeto de una revisión completa de la pintura, con un coste cercano a las 30. 000 libras. Veinte años desde la carrocería y su última pintura: el coche fue desmantelado hasta su caparazón móvil y completamente repintado, resultando en un acabado de pintura de primera clase. El interior de cuero rojo, con un envejecido precioso, conserva una agradable pátina, dando al coche una sensación original, y la capota de mohair azul está en excelente estado.
Autocar citó: «El Aston Martin DB2/ 4 es un coche caro diseñado para satisfacer al connoisseur de los deportivos que no está limitado por consideraciones financieras» allá por 1953. Con la introducción del DB2/ 4 2+2 en octubre de 1953, Aston Martin amplió el atractivo del modelo a un mercado aún inexplorado, pero cada vez más importante, formado por «entusiastas de los deportivos con familia». Las modificaciones permitían dos asientos ocasionales traseros del tamaño de niños o, alternativamente, los respaldos de los asientos traseros podían plegarse creando una plataforma de carga que duplicaba con creces el espacio para equipaje. Esto dio al modelo una capacidad de carga inigualable y ‘The Motor’ citó famosamente: “El DB2/ 4 puede afirmar con verdad ser el coche más rápido del mundo capaz de transportar a dos personas con un mes de equipaje.” La especificación estándar incluía el motor de 2, 6 litros 'VB6E' en tono Vantage de 125 bhp, pero desde principios de 1954 se instaló el motor 3 litros de 140 bhp 'VB6J', proporcionando una velocidad máxima de 118 mph y 0-60 mph en torno a 11 segundos. Esto era uno de los coches más rápidos construidos en Gran Bretaña, con 100 mph alcanzables en la tercera marcha y alrededor de 120 mph como máximo, con una manejabilidad impecable y un nivel de confort poco común en cualquier coche de alto rendimiento.
Estamos verdaderamente encantados de poner este coche tan especial en el mercado, un grand tourer 2+2 impresionante, presentable y excelente para conducir, ideal para uso regular, eventos y viajes de larga distancia.
