Beschrijving
Ferrari bouwde een eerste reeks van 808 fibreglass‑gecarrosserde Ferrari 308’s omdat ze onzeker waren of de auto een succes zou zijn en de productiekosten laag wilden houden. Toen het bewezen werd, begonnen ze met de uitvoering met een stalen carrosserie die nog steeds werd aangedreven door de carburateur gevoede, droogsump V8‑motor. Echter, slechts 211 rechtsgestuurde versies van deze auto’s werden gebouwd in 1979‑80, waardoor deze droog-sump, carburateur, stalen bodied 308 de zeldzaamste en waarschijnlijk meest begeerde connotatie van de beroemde 308 is.
Wat deze auto extra speciaal maakt, is de schitterende fabrieksspecificatie van Azzurro Metalizzato (lichtblauw metaallic) lak, donkerblauw lederen bekleding en tapijten, een mooie en zeldzame kleur die Ferrari uitkoos voor de lancering van de 308 in 1976 op de Paris Motor Show.
Deze 308GTB werd op 9 maart 1979 gebouwd en nieuw geleverd via Maranello Concessionaires aan de Ferrari‑dealer in Jersey C. I., Melbourne Garage Ltd. De auto was besteld met optionele extras van airconditioning en brede wielen op 11 juli 1979 door een 21 jaar oud meisje, Miss Sarah Lowndes uit Jersey, Channel Islands.
Mevrouw Lowndes zou de auto te zwaar hebben gevonden om te rijden op de smalle weggetjes van Jersey en verkocht de auto op 3 december 1980 aan de 2e eigenaar, de heer P. Collins van Rowley’s Jewellers in St Helier, Jersey.
De auto werd gekoesterd en met mate genoten binnen de 40 mph-snelheidslimiet van Jersey door de heer Collins van 1980 tot zijn dood in 2012, toen hij op 18 juli 2012 werd geruild naar het VK door marque‑specialisten GTO Engineering. De auto werd opgeborgen en vervolgens opnieuw in werking gesteld door GTO Engineering en verkocht uit de handel aan zijn huidige en 3e eigenaar in 2015, die de auto op 15 januari 2015 registreerde in het VK zonder vorige eigenaren.
Na zo’n lage kilometrage / weinig eigenaren en speciale 308GTB besloot de huidige eigenaar de auto respectvol te laten restaureren met als doel de originaliteit te behouden. De 308 werd naar de gerespecteerde marque‑specialist Keys Motorsport Ferrari gestuurd, waar de auto gedurende 18 maanden volledig zogenaamd met spijker en schroef werd gerestaureerd. De auto werd uit elkaar gehaald, en de carrosserie werd volledig gestript tot op het blanke metaal en opnieuw gespoten in het prachtige Azzurro Metalizzato. Er is een volledig rapport geschreven door de Ferrari‑specialist waarin wordt uitgelegd hoe goed de auto tijdens zijn leven behouden is gebleven, maar desalniettemin werd een volledige restauratie van alle onderdelen uitgevoerd met respect voor de originaliteit van de auto. Alle chassis- en ophangingsonderdelen werden verwijderd en ofwel afgewerkt of opnieuw verzilverd, met alle nieuwe rubbers, uitlaatsysteem, opnieuw ontworpen radiateur, opnieuw bezette koplampunits inclusief opnieuw gepolijmde reflector‑schalen om de originaliteit te behouden, nieuwe motorriemen, slangen, filters en brandstofleidingen gemonteerd. Al het werk staat volledig beschreven in het verslag en ondersteund door facturen en foto’s.
Toen het werk in 2016 was voltooid als een bijna perfecte auto, besloot de huidige eigenaar de beste afwerking en fabrikantiegetrouwe maatvoering zo zuiver mogelijk te bereiken, tot aan het laatste detail, en stuurde de 308 naar Bob Houghton waar nog meer tijd en expertise in de auto werd gestoken. Elke nodig onderdeel of eerder gebruikte onderdeel werd gecontroleerd op correctheid en origine Ferrari.
Toen het perfect was, werd de 308 voorgedragen in een officiële internationale Ferrari‑concours bij Danesford House en verdiende goud in zijn klasse.
De auto heeft een ongelooflijk dossier van facturen en volledig gestempelde onderhoudsboekjes, naast alle originele documenten, bestelformulieren, originele verkoopfactuur en Melbourne Garage Ltd verkoopbrochure, belastingbewijs en sleutelhuis. Er is ook het originele ‘Registratieboek’ uit Jersey met alle stempels terwijl het jaarlijkse wegenbelasting tijdens de tijd van de 308 op het eiland was betaald. Er zijn ook veel e‑mails van de huidige eigenaar die het restauratieproces beschrijven en een volledig gedocumenteerde en gefotografeerde restauratie‑dossier. Ook, nog crucialer, een brief van Ferrari‑historicus Tony Willis waarin de chassis‑ en motor nummers van deze auto worden bevestigd als overeenkomend met de auto zelf.
Ook bij de auto hoort het originele en volledig complete gereedschaprol, magnetische inspectielamp, wielwisselset met een ongebruikt krik, waarschuwingsdriehoek, reserve lampje & zekeringpot, bougies en riemen.
De auto is professioneel opgeslagen en regelmatig gereden, met slechts ongeveer 1200 droge mijlen sinds de restauratie in 2016, en regelmatig onderhouden bij Bob Houghton en andere Ferrari‑specialisten. Nu klaar om te genieten of toe te voegen aan een collectie nadat onlangs een grote service bij Keys Motorsport Ferrari Specialist is uitgevoerd, inclusief nieuwe riemen en alle vloeistoffen, naast een gloednieuwe set OEM Michelin XWX’s.
Dit is een 100% correcte en perfecte, zeer lage kilometerstand en slechts drie eigenaren tellende voorbeeld van deze iconische Ferrari, en in een verbluffende zeldzame kleur.
Voor meer informatie - - details above
