Descrizione
Ferrari costruì una prima 808 con carrozzeria in fibra di vetro della 308, poiché non erano certi che l'auto avrebbe avuto successo e volevano contenere i costi di produzione. Una volta dimostrato il successo, iniziarono a produrre la versione a carrozzeria in acciaio, che manteneva comunque il propulsore V8 alimentato a carburatore, con tappo dell'olio secco. Tuttavia furono costruite solo 211 versioni a guida a destra di queste auto nel 1979-80, rendendo questa 308 con carrozzeria in acciaio, alimentata a carburatore e con olio secco la più rara e probabilmente la più ambita tra le celebri 308.
Per rendere questa auto ancora più speciale, è la spettacolare specifica di fabbrica in Azzurro Metalizzato (blu metallizzato chiaro) vernice, pelle blu scuro e moquette, un colore bello e raro scelto da Ferrari per il lancio della 308 nel 1976 al Paris Motor Show.
Questo 308GTB è stato costruito il 9 marzo 1979 e consegnato nuovo tramite Maranello Concessionaires al concessionario Ferrari a Jersey, C. I., Melbourne Garage Ltd. L'auto fu ordinata con optional di climatizzazione e ruote ampie l'11 luglio 1979 da una giovane di 21 anni, la signorina Sarah Lowndes di Jersey, Isole del Canale.
Secondo quanto riferito, la signorina Lowndes trovò l'auto troppo pesante da guidare sulle strette strade di Jersey e la vendette il 3 dicembre 1980 al secondo proprietario, il signor P. Collins di Rowley’s Jewellers a St Helier, Jersey.
L'auto fu amata e guidata con parsimonia entro i limiti di velocità di 40 mph a Jersey dal signor Collins dal 1980 fino alla sua morte nel 2012, quando fu ceduta nel Regno Unito il 18 luglio 2012 agli specialisti del marchio GTO Engineering. L'auto fu immagazzinata e poi ri-commissionata da GTO Engineering e venduta fuori dal circuito al suo attuale terzo proprietario nel 2015, che la registrò nel Regno Unito senza proprietari precedenti, il 15 gennaio 2015.
Avendo assicurato una 308GTB con basso chilometraggio e pochi proprietari, l'attuale proprietario decise di far restaurare l'auto in modo sensibile con l'intenzione di preservarne l'originalità. La 308 fu inviata al rinomato specialista del marchio Keys Motorsport Ferrari, dove l'auto ha subito un restauro completo da bullone a bullone in 18 mesi. L'auto fu smontata, la carrozzeria inviata per essere completamente smontata fino al metallo nudo e riverniciata nel magnifico Azzurro Metalizzato. Esiste un rapporto completo scritto dallo specialista Ferrari, che spiega quanto bene l'auto sia stata conservata nel corso della vita, ma nondimeno è stato eseguito un restauro completo di tutti i componenti in modo conforme all'originalità della vettura. Tutte le parti del telaio e della sospensione sono state rimosse e rifinite o placcate, con tutte nuove boccole in gomma, impianto di scarico, radiatore rifatto, unità luci anteriori a sfera rimosse e rifinite per mantenere l'originalità, nuove cinghie, tubi, filtri e linee del carburante montate. Tutti i lavori sono descritti nel dettaglio nel rapporto e supportati da fatture e fotografie.
Una volta terminato il lavoro nel 2016, come auto quasi perfetta, l'attuale proprietario volle ottenere lo standard migliore di finitura e correttezza di fabbrica possibile, fino all'ultimo dettaglio, e inviò la 308 a Bob Houghton dove fu impiegato altro tempo ed esperienza sull'auto. Qualsiasi pezzo necessario o già utilizzato in passato fu controllato per essere corretto e originale Ferrari.
Una volta perfetta, la 308 fu iscritta a un concorso internazionale ufficiale Ferrari a Danesford House dove ha vinto il Gold Award nella propria classe.
L'auto ha una straordinaria cartella storica di fatture e libretto di servizio completamente timbrato insieme a tutti i documenti originali, schede d'ordine, originale contratto di vendita e la brochure di Melbourne Garage Ltd, portafoglio del disco fiscale e portachiavi. C'è anche il 'Registro di immatricolazione' originale di Jersey che mostra tutti i timbri poiché la tassa stradale annuale è stata pagata durante il periodo dell'auto sull'isola. Ci sono anche moltissime email dell'attuale proprietario che documentano il processo di restauro e relativo fascicolo di restauro interamente documentato e fotografato. E soprattutto, una lettera dello storico Ferrari Tony Willis che conferma i numeri del telaio e del motore di questa vettura, che corrispondono a quelli sull'auto stessa.
Insieme all'auto c'è il kit originale completo di strumenti, lampada magnetica, borsa per l'attrezzatura per cambiare le ruote completa di cric non usato, triangolo di emergenza, lampadina di ricambio e portafusibile, candele e cinghie.
L'auto è stata conservata professionalmente e mantenuta in uso regolarmente percorrendo solo circa 1200 miglia secche dall'inizio del restauro del 2016, e regolarmente servita da Bob Houghton e altri specialisti Ferrari. Ora pronta per essere goduta o aggiunta a una collezione, avendo recentemente avuto un grande service da Keys Motorsport Ferrari Specialist includendo nuove cinghie e tutti i fluidi, insieme a un nuovissimo set di pneumatici OEM Michelin XWX.
Questo è un esempio al 100% corretto e perfetto, con chilometraggio molto basso e solo tre proprietari, di questa Ferrari iconica, e in un colore raro e mozzafiato.
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