Beschrijving
In oktober 1968 geïntroduceerde de Series 2-versie van de iconische E-type werd onderhevig aan meerdere ontwerpswijzigingen ten opzichte van het vorige model. Interieurdraaideuren grepen in; de dash-schakelaars gingen van toggles naar rockers. De koplampkappen werden verwijderd met grotere sidelight-clusters voor- en achter, en om ruimte te bieden aan de optie airconditioning terwijl de koelstroom werd verbeterd, werd de motorkapopening vergroot. De bumpers vielen het meest op; de achterbumper bestond nu uit een drie-delig wraparound-systeem dat hoger gepositioneerd was om een rechthoekige kentekenplaat mogelijk te maken. Alles logisch gezien de eisen van de enorme exportmarkt, vooral voor de Roadster/ cabriolet, waar van de 8630 gebouwde exemplaren 91% als links-rijstand (LHD) werden gemonteerd. De Stateside-markt kreeg prioriteit (later op de markt gebracht als de Jaguar XKE) en periodieke reclame prees dat de Series 2 ‘altijd leek op de auto van volgend jaar’. Mechanisch gezien werden de uitlaatpunten uitgeklopt om de kentekenplaat te navigeren; tevens werden Girling remklauwen standaard. De Series 2 E-type liep van oktober 1968 tot september 1970 en was verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, waaronder de Open Two Seater met 4, 2-litermotor, de Fixed Head Coupe (4860) en Two Plus Two (5330). Een Roadster/ cabriolet kostte in die tijd slechts £2117 en is zonder twijfel een van de weinige auto’s wiens aantrekkingskracht over de decennia heen niet is afgenomen. Country Classic Cars is verheugd de Jaguar E Type XKE te koop aan te bieden namens de langdurige huidige eigenaar. Verzonden 20 mei 1970, LHD chassis 13538 afgewerkt in Sable met beige interieur, werd naar British Leyland Distribution in New York gestuurd. Niet veel bekend over de twee decennia in de States, maar we weten dat enige tijd in het zuiden is doorgebracht. In juni 1992 kocht de UK-ingezetene John Kaylor de (nu rode) E Type van Vantage Sportscars Inc in Orlando toen de kilometerstand 28. 589 aangaf. Getransporteerd naar Jacksonville waar hij werd geladen op de Pacific Breeze V71 rechtstreeks naar Southampton, aankomst eind juli. Het onderliggende dossier bevat tientallen facturen uit deze periode omdat een volledige restauratie werd uitgevoerd, inclusief vloerpanelen, koffervloer en achterkwartieren. Beelden uit die tijd tonen de auto in verschillende toestanden en ook de conversie waarmee de carbs teruggebracht werden naar triple SU’s. Snel vooruit 16 maanden naar de volgende en huidige eigenaar die de voltooide XKE overnam en enkele jaren van beperkte facturen kon genieten, behalve service-items enz. Een apart dossier beschrijft de voorbereiding voor een volledige motorrevisie door E Type-specialist Richard Venn, uitgevoerd in 1997; het werk bedroeg 88 uur arbeid plus enkele duizenden ponden aan onderdelen. In die tijd werd ook de kilometerstand verzonden voor reparatie, en we vermoeden dat deze vervolgens op nul werd gezet. In 2004 werden voorbandschijven, blokken en remklauwen vervangen; het jaar daarop plaatsten Rees Bros een nieuwe unleaded cilinderkop en een 5-snelheden Getrag-transmissie ombouw. Een nieuwe drijfstang, startmotor, koppeling-inkeping, waspomp, slangen en radio (plus diverse routinematige reparaties) resulteerden in nog eens £14k investering in deze E Type. Juni 2005, bij 2728 mijl, werden stuursysteem en draaikoppen vervangen en een radiator in 2007. De auto is sindsdien zeer weinig gebruikt, slechts enkele honderden mijlen per jaar, met de nieuwste uitgaven als een rubberen carrosseriedekselset in 2020 en vorig jaar een nieuwe brandstoftankpomp. We weten ook dat in 2021 de auto een kale metalen spuitbeurt kreeg bij RMC Motorworks nabij Horsham, maar helaas ontbreekt er papierwerk in het dossier, terwijl wel 52 foto's van alle fasen zijn opgenomen. Zoals verwacht presenteert de buitenkant zeer goed, de lak oogt helder en ook het chroom blinkt, met slechts één ondiepe deuk aan de linkerkant achter de bumper en aan de rechterkant achter de overrijder is een lichte kras. De chrome spaken vereisen aandacht; de rechterachter vertoont stoeprandschade terwijl de Avon-banden, hoewel oud, nog veel profiel hebben. We merkten op dat de bevestigingspunten van het kapje bij de deuropeningen ontbreken; dit is mogelijk te repareren maar het is waarschijnlijker dat men reserveerbudget aan een vervanging besteedt. Het interieur verdient investering; tapijten zouden verwijderd en schoongemaakt kunnen worden, terwijl er verschillende sierdelen ontbreken en minder stevig vastzitten aan het lagere dashboard; we zullen proberen dit voor de verkoop te herstellen of opnieuw te bevestigen. We zullen ook proberen het gebied onder de motorkap op te frissen tijdens onze controles voorafgaand aan het regelen van een MOT-test. De rechte zescilinder start zonder aarzeling, 40 psi oliedruk als hij warm is en vereist zeer weinig aansporing om met enthousiasme de weg op te gaan. Onze korte proef bevestigde dat deze XKE een goed platform biedt voor een werkelijk geweldige E-Type, waarbij veel van de problemen cosmetisch van aard zijn en niet geholpen door jarenlang inactiviteit. Voor wie de voltooide concours-voorstelling zoekt is deze auto niet voor jou, maar perfect voor de ‘hands-on’ liefhebber die misschien niet het budget heeft gehad om zijn droom werkelijkheid te maken. Voor aanvullende informatie gelieve te berichten met uw e-mailadres voor gedetailleerde beelden; we sturen het bestand via ‘We Transfer’, een gratis te gebruiken en veilige service, of WhatsApp als u uw mobiele telefoonnummer verstrekt. Country Classic Cars werkt uitsluitend op afspraak, aangezien onze auto’s vaak in beveiligde opslag worden bewaard; momenteel kunnen we echter ongestoorde bezichtigingen en proefritten aanbieden.
