Beschrijving
1929 Bugatti Type 43 Roadster door Eugène Matthys
Van ongeveer 160 geproduceerde exemplaren werd Bugatti Type 43-chassis 43248 voltooid in de fabriek van Molsheim en gefactureerd aan de Belgische Bugatti-agent Joseph Reinartz voor 95. 940 frank. Nieuw geleverd op 15 januari 1929, kreeg het bij de eerste eigenaar, Frédéric Deflandre uit Sauheid-lez-Chênée, bij Luik in België, een tijdelijk carrosseriewerk met twee zitplaatsen.
Begin jaren dertig werd het chassis toevertrouwd aan de gerenommeerde Belgische carrosseriebouwer Eugène Matthys uit Brussel, die de prachtige one-off twee-zits roadstervorm creëerde die het tot vandaag nog altijd draagt. De elegante verhoudingen en vloeiende lijnen kondigen op mooie wijze de styling aan van de latere Bugatti Type 55, waardoor dit een van de meest karakteristieke Type 43’s is die ooit werd gebouwd.
Vóórdat het Matthys-carrosseriewerk erop kwam, had chassis 43248 een tijdelijke sportieve carrosserie. Nauwkeurig onderzoek van de originele vloerplaten aan de passagierszijde toont bevestigingspunten voor een extra olietank en een handpomp, wat erop wijst dat de auto mogelijk al in zijn vroegste jaren aan lichte competitie heeft deelgenomen, al blijft dit deel van zijn geschiedenis nog niet volledig gedocumenteerd.
Frédéric Deflandre, een vurige Bugatti-liefhebber die minstens vijf exemplaren van het merk bezat, wordt ervan verdacht de Type 43 te hebben behouden tot hij in 1936 een nieuwe twee-zits Bugatti Type 57 Cabriolet verwierf.
Na de Tweede Wereldoorlog plaatst periodieke documentatie—waaronder een Belgische motorrijtuigenbelasting-kenningsbewijs gedateerd op 1 oktober 1948—de auto in het nabijgelegen Angleur, op naam van Edouard Hanquet. Tegen die tijd was hij tijdelijk uitgerust met een Chevrolet zescilindermotor en geregistreerd als een “Chevrolet Type 43”.
In 1965, terwijl twee jonge liefhebbers deelnamen aan een klassiekerrally door de Belgische Ardennen, werd een van hen aangesproken door een lokale man die aanbood een Bugatti voor een bescheiden bedrag te verkopen. Eén van hen, André Monin, bezocht de verkoper, die bleek Edouard Hanquet te zijn, en kocht de roadster. Hij bracht de auto naar Brussel, waarmee hij een opmerkelijke periode beëindigde waarin de auto sinds nieuw in dezelfde regio van België was gebleven.
Monin, een toegewijde Bugatti-verzamelaar die ook twee Type 38’s bezat, hield de Type 43 langer dan een decennium bij zich alvorens hem in 1978 te verkopen aan carrosseriebouwer Luc Janssens. De auto ging vervolgens langs bij gerespecteerde Britse dealers Keith Butti en specialist Roland J. B. Duce, die hem in 1980 te koop aanboden.
In april 1981 werd de roadster verworven door één van Engeland’s belangrijkste verzamelaars van historische auto’s, en zo kwam hij terecht in wat zou uitgroeien tot één van de belangrijkste particuliere collecties van het Verenigd Koninkrijk. Op dat moment behield de auto zijn originele Matthys-carrosseriewerk, een prachtig gepatineerd bordeauxlederen interieur, een chassisframe met stempel 93, een gegraveerde identificatieplaat 43248, voor- en achterassen met stempel 95, versnellingsbak en deksel met nummer 93, en zijn originele radiateur—details die uitgebreid zijn vastgelegd in het bijgevoegde rapport van Pierre-Yves Laugier.
Om de auto weer in een mechanisch authentiekere configuratie te brengen, kocht de langdurige eigenaar een correcte Bugatti Type 43-motor van de gerenommeerde Bugatti-historicus Hugh G. Conway. De motor werd samengesteld uit onderdelen uit de periode met diverse nummers, waaronder een bovenste krukkast afkomstig van race-motor C28, die sporen van historisch herstel vertoont.
In de afgelopen drie decennia heeft de Bugatti geprofiteerd van een zorgvuldig gedocumenteerd programma van attent behoud en mechanisch herstel. Het werk omvatte onder meer de montage van twee nieuwe cilinderblokken, een gereviseerde achteras, reparaties aan de houten kofferbakvloer, vervanging van de brandstoftank, vernieuwde remtrommels, restauratie van de bekabeling van de radiateur en een hoogwaardige overschildering. Belangrijk is dat de originele lederen bekleding werd toevertrouwd aan het Leather Conservation Centre in Leicester, Engeland, waar ze werd bewaard in plaats van vervangen—met slechts beperkte, lokaal uitgevoerde reparaties, waardoor de auto zijn opmerkelijke originaliteit kon behouden.
Voor het eerst publiek aangeboden in bijna 45 jaar vertegenwoordigt chassis 43248 een buitengewone kans om één van de meest unieke en authentieke Bugatti Type 43’s ter wereld te verwerven. Met maatwerk-carrosseriewerk van Eugène Matthys, uitzonderlijke herkomst en de legendarische techniek afgeleid van de Type 35B Grand Prix-auto, staat hij bovenaan in de lijst van de meest begeerlijke pre-war Bugatti’s die ooit werden aangeboden.
Chassisnr. 43248
Matthys carrosserienr. 2189
One-off carrosseriewerk Eugène Matthys, roadster met twee zitplaatsen
Eén van ongeveer 160 Bugatti Type 43’s geproduceerd
Nieuw geleverd in België, waar het bijna 50 jaar bleef
Deel van dezelfde vooraanstaande Britse private collection gedurende de afgelopen 45 jaar
Uitgebreid gedocumenteerd door Bugatti-historicus Pierre-Yves Laugier, met bevestiging van de uitzonderlijke originaliteit en herkomst
Een uitzonderlijke pre-war Bugatti die elegante grand touring-mogelijkheden combineert met de befaamde Grand Prix-techniek van de Type 35B
Prijs: $1. 495. 000
