Descripción
Roadster Bugatti Type 43 de 1929 de Eugène Matthys
Uno de aproximadamente 160 ejemplares producidos, el chasis Bugatti Type 43 43248 se terminó en la fábrica de Molsheim y se facturó al agente belga de Bugatti, Joseph Reinartz, por 95. 940 francos. Entregado nuevo el 15 de enero de 1929, se equipó con una carrocería temporal de dos plazas para su primer propietario, Frédéric Deflandre, de Sauheid-lez-Chênée, cerca de Lieja (Bélgica).
A principios de la década de 1930, el chasis fue confiado al reconocido carrocero belga Eugène Matthys, de Bruselas, quien creó la impresionante carrocería roadster de dos plazas, única, que conserva hoy. Sus proporciones elegantes y sus líneas fluidas anticipan con gran acierto el estilo de los Bugatti Type 55 posteriores, convirtiéndolo en uno de los Type 43 más distintivos jamás construidos.
Antes de recibir la carrocería de Matthys, el chasis 43248 llevaba una carrocería deportiva temporal. Un examen minucioso de los paneles del suelo del lado del pasajero original revela puntos de anclaje para un depósito auxiliar de aceite y una bomba manual, lo que sugiere que el coche pudo haber participado en competiciones ligeras durante sus primeros años, aunque esta parte de su historia aún no está completamente documentada.
Gran entusiasta de Bugatti y propietario de al menos cinco ejemplares de la marca, Frédéric Deflandre se cree que conservó el Type 43 hasta adquirir un nuevo Bugatti Type 57 Cabriolet de dos plazas en 1936.
Tras la Segunda Guerra Mundial, la documentación de la época —incluyendo un recibo/ disco fiscal belga de impuestos al motor fechado el 1 de octubre de 1948— sitúa el coche en Angleur, cercano, bajo la propiedad de Edouard Hanquet. Para entonces, había sido montado temporalmente con un motor Chevrolet de seis cilindros y se registró como «Chevrolet Type 43».
En 1965, mientras participaba en un rally de coches clásicos por las Ardenas belgas, dos jóvenes aficionados fueron abordados por un hombre local que ofrecía venderles un Bugatti a un precio módico. Uno de ellos, André Monin, visitó al vendedor, que resultó ser Edouard Hanquet, y compró el roadster. Lo trasladó a Bruselas, poniendo fin a un periodo realmente notable durante el cual había permanecido en la misma región de Bélgica desde su adquisición.
Coleccionista dedicado de Bugatti —que además poseía dos Type 38—, Monin mantuvo el Type 43 durante más de una década antes de venderlo en 1978 al carrocero Luc Janssens. Posteriormente, el coche pasó por destacados concesionarios británicos como Keith Butti y por el especialista Roland J. B. Duce, que lo ofreció a la venta en 1980.
En abril de 1981, el roadster fue adquirido por uno de los más importantes coleccionistas de automóviles históricos de Inglaterra, uniéndose a lo que llegaría a ser una de las colecciones privadas más significativas del Reino Unido. En ese momento, el coche conservaba su carrocería original de Matthys, con un interior de cuero burdeos bellamente patinado, el bastidor del chasis estampado con el 93, la placa de identificación grabada con el 43248, los ejes delantero y trasero estampados con el 95, la caja de cambios y la tapa numeradas con el 93, y su radiador original: detalles exhaustivamente documentados en el informe de Pierre-Yves Laugier que lo acompaña.
Para devolver el coche a una configuración mecánicamente más auténtica, su propietario a largo plazo adquirió un motor correcto de Bugatti Type 43 al reconocido historiador de Bugatti Hugh G. Conway. El motor se montó con componentes de la época que llevaban diversas numeraciones, incluyendo un cárter superior procedente del motor de carreras C28, que muestra evidencias de reparaciones históricas.
a lo largo de las últimas tres décadas, el Bugatti se ha beneficiado de un programa cuidadosamente documentado de preservación respetuosa y restauración mecánica. Los trabajos han incluido la instalación de dos nuevos bloques de cilindros, la reconstrucción del eje trasero, reparaciones en el suelo de madera del maletero, la sustitución del depósito de combustible, la renovación de los tambores de freno, la restauración del mazo de cableado del radiador y una repintada de alta calidad. De manera importante, la tapicería original de cuero se confió al Leather Conservation Centre de Leicester (Inglaterra), donde se preservó en lugar de sustituirse; solo requirió reparaciones menores localizadas y permitió que el coche mantuviera su asombrosa originalidad.
Puesto a la venta públicamente por primera vez en casi 45 años, el chasis 43248 representa una oportunidad extraordinaria para adquirir uno de los Bugatti Type 43 más únicos y auténticos que existen. Combinando una carrocería a medida de Eugène Matthys, una procedencia excepcional y la legendaria ingeniería derivada del coche de Gran Premio Type 35B, se sitúa entre los Bugatti anteriores a la guerra más deseables jamás ofrecidos.
Chasis n.º 43248
Carrocería Matthys n.º 2189
Carrocería roadster de dos plazas única de Eugène Matthys
Uno de aproximadamente 160 Bugatti Type 43 producidos
Entregado nuevo en Bélgica, donde permaneció durante casi 50 años
Parte de la misma distinguida colección privada británica durante los últimos 45 años
Extensamente documentado por el historiador de Bugatti Pierre-Yves Laugier, confirmando su excepcional originalidad y procedencia
Un Bugatti sobresaliente de antes de la guerra que combina la elegante capacidad de gran turismo con la celebrada ingeniería de Gran Premio del Type 35B
Precio: 1. 495. 000 $
