Descrição
Roadster Bugatti Type 43 de 1929, por Eugène Matthys
Um de aproximadamente 160 exemplares produzidos, o chassi Bugatti Type 43 43248 foi concluído na fábrica de Molsheim e faturado ao agente belga da Bugatti, Joseph Reinartz, por 95. 940 francos. Entregue novo a 15 de janeiro de 1929, foi equipado com uma carroçaria provisória de dois lugares para o seu primeiro proprietário, Frédéric Deflandre de Sauheid-lez-Chênée, perto de Liège, Bélgica.
No início da década de 1930, o chassi foi confiado ao conceituado encarroçador belga Eugène Matthys, de Bruxelas, que criou a deslumbrante carroçaria roadster de dois lugares, única, que ainda hoje enverga. As suas proporções elegantes e linhas fluidas antecipam belamente a estética dos mais tardios Bugatti Type 55, fazendo dele um dos Type 43 mais distintivos alguma vez construídos.
Antes de receber a carroçaria de Matthys, o chassi 43248 trazia uma carroçaria desportiva provisória. Uma inspeção minuciosa dos tabliers (assoalhos) originais do lado do passageiro revela pontos de fixação para um depósito de óleo auxiliar e uma bomba manual, sugerindo que o automóvel poderá ter participado em competições ligeiras nos seus primeiros anos, embora este capítulo da sua história permaneça por documentar de forma completa.
Um aficionado da Bugatti, que terá possuído pelo menos cinco exemplares da marca, Frédéric Deflandre terá mantido o Type 43 até adquirir um novo Bugatti Type 57 Cabriolet de dois lugares, em 1936.
Após a Segunda Guerra Mundial, documentação da época — incluindo um talão de imposto automóvel belga datado de 1 de outubro de 1948 — coloca o carro em Angleur, nas proximidades, sob a propriedade de Edouard Hanquet. Nessa altura, tinha sido temporariamente equipado com um motor Chevrolet de seis cilindros e registado como «Chevrolet Type 43».
Em 1965, durante a participação numa prova de carros clássicos pelos Montes Belgas (Ardennes), dois jovens entusiastas foram abordados por um homem local que oferecia vender um Bugatti por um preço modesto. Um deles, André Monin, visitou o vendedor, que se veio a revelar ser Edouard Hanquet, e comprou o roadster. Transportou o automóvel para Bruxelas, pondo fim a um notável período durante o qual este tinha permanecido na mesma região da Bélgica desde novo.
Colecionador dedicado da Bugatti e também proprietário de dois Type 38, Monin manteve o Type 43 durante mais de uma década antes de o vender, em 1978, ao encarroçador Luc Janssens. O automóvel transitou depois por respeitados concessionários britânicos como Keith Butti e pelo especialista Roland J. B. Duce, que o colocou à venda em 1980.
Em abril de 1981, o roadster foi adquirido por um dos mais importantes colecionadores de automóveis históricos da Inglaterra, integrando o que viria a ser uma das mais significativas coleções privadas do Reino Unido. Nessa altura, o carro conservava a carroçaria original de Matthys, com um interior de couro bordeaux, belamente envelhecido (patinado), a estrutura do chassi com o número 93 carimbado, a placa de identificação gravada 43248, eixos dianteiros e traseiros carimbados 95, caixa de velocidades e respetiva cobertura numeradas 93, e o seu radiador original — detalhes exaustivamente documentados no relatório de Pierre-Yves Laugier que acompanha o automóvel.
Para devolver o carro a uma configuração mecanicamente mais autêntica, o seu proprietário de longa data adquiriu um motor correto Bugatti Type 43 ao conceituado historiador da Bugatti Hugh G. Conway. O motor foi montado a partir de componentes da época com números diversos, incluindo uma caixa de cárter superior vinda do motor de corrida C28, que evidencia reparações históricas.
Ao longo das últimas três décadas, a Bugatti beneficiou de um programa cuidadosamente documentado de preservação atenciosa e restauro mecânico. O trabalho incluiu a instalação de dois novos blocos de cilindros, a reconstrução do eixo traseiro, reparações no soalho de madeira do porta-malas, a substituição do depósito de combustível, tambores de travão renovados, a reabilitação do chicote de cablagem do radiador e uma pintura de elevada qualidade. O mais importante: o estofamento original em couro foi entregue ao Leather Conservation Centre, em Leicester, Inglaterra, onde foi preservado em vez de substituído — exigindo apenas pequenas reparações localizadas e permitindo ao carro manter a sua notável originalidade.
Disponibilizado publicamente pela primeira vez, há quase 45 anos, o chassi 43248 representa uma oportunidade excecional para adquirir um dos mais singulares e autênticos Bugatti Type 43 existentes. Com a carroçaria à medida de Eugène Matthys, proveniência excecional e a lendária engenharia derivada do automóvel de Grande Prémio (Grand Prix) Type 35B, está entre os Bugatti pré-guerra mais desejáveis alguma vez postos à venda.
N.º de Chassis: 43248
N.º de Carroçaria Matthys: 2189
Carroçaria roadster de dois lugares, modelo único, de Eugène Matthys
Um dos aproximadamente 160 Bugatti Type 43 produzidos
Entregue novo na Bélgica, onde permaneceu durante quase 50 anos
Parte da mesma distinta coleção privada britânica pelos últimos 45 anos
Documentado extensamente pelo historiador da Bugatti Pierre-Yves Laugier, confirmando a sua originalidade e proveniência excecionais
Um notável Bugatti pré-guerra que combina capacidade elegante de grande turismo com a celebrada engenharia de Grande Prémio do Type 35B
Preço: $1. 495. 000
