Descrizione
Roadster Bugatti Type 43 del 1929 di Eugène Matthys
Uno dei circa 160 esemplari prodotti, il telaio Bugatti Type 43 n. 43248 fu completato presso lo stabilimento di Molsheim e fatturato all’agente Bugatti in Belgio Joseph Reinartz per 95. 940 franchi. Consegnata nuova il 15 gennaio 1929, fu dotata di una carrozzeria temporanea a due posti per il suo primo proprietario, Frédéric Deflandre di Sauheid-lez-Chênée, vicino a Liegi, in Belgio.
All’inizio degli anni ’30, il telaio venne affidato al rinomato carrozziere belga Eugène Matthys di Bruxelles, che realizzò l’affascinante carrozzeria “one-off” roadster a due posti che l’auto indossa ancora oggi. Le sue proporzioni armoniose e le linee scorrevoli anticipano splendidamente lo stile della successiva Bugatti Type 55, rendendola uno dei Type 43 più distintivi mai costruiti.
Prima di ricevere la carrozzeria Matthys, il telaio 43248 montava una carrozzeria sportiva temporanea. Un’ispezione ravvicinata dei pannelli del pavimento lato passeggero originale rivela i punti di fissaggio per un serbatoio dell’olio ausiliario e una pompa a mano, suggerendo che l’auto possa aver partecipato a una leggera attività agonistica durante i suoi primissimi anni, anche se questo capitolo della sua storia non è ancora documentato in modo completo.
Appassionato di Bugatti e proprietario di almeno cinque esemplari della casa, Frédéric Deflandre si ritiene abbia tenuto la Type 43 fino all’acquisizione, nel 1936, di una nuova Bugatti Type 57 Cabriolet a due posti.
Dopo la Seconda guerra mondiale, la documentazione dell’epoca—compreso un bollo fiscale belga per veicoli a motore datato 1° ottobre 1948—colloca l’auto ad Angleur, nelle vicinanze, di proprietà di Edouard Hanquet. A quel tempo, era stata temporaneamente equipaggiata con un motore a sei cilindri Chevrolet ed era registrata come “Chevrolet Type 43”.
Nel 1965, mentre partecipava a un rally di auto d’epoca attraverso le Ardenne belghe, due giovani appassionati furono avvicinati da un uomo del posto che offrì di vendere una Bugatti a un prezzo modesto. Uno di loro, André Monin, visitò il venditore che si rivelò essere Edouard Hanquet e acquistò il roadster. Lo trasportò a Bruxelles, chiudendo un periodo davvero notevole, durante il quale l’auto era rimasta nella stessa regione del Belgio dalla sua consegna.
Collezionista di Bugatti e proprietario anche di due Type 38, Monin conservò la Type 43 per oltre un decennio prima di venderla nel 1978 al carrozziere Luc Janssens. Successivamente l’auto passò presso stimati dealer britannici come Keith Butti e lo specialista Roland J. B. Duce, che la mise in vendita nel 1980.
Nell’aprile 1981, il roadster venne acquistato da uno dei più importanti collezionisti inglesi di auto storiche, entrando a far parte di quella che sarebbe diventata una delle più significative collezioni private del Regno Unito. In quel momento, l’auto conservava la carrozzeria originale Matthys, con l’elegantissimo interno in pelle bordeaux opportunamente invecchiato (patinato), il telaio con la sigla 93 impressa, la targhetta identificativa incisa 43248, gli assali anteriori e posteriori con marchio 95, cambio e relativa copertura numerati 93 e il radiatore originale—dettagli ampiamente documentati nella relazione di Pierre-Yves Laugier allegata.
Per riportare l’auto a una configurazione più autentica dal punto di vista meccanico, il suo proprietario di lungo corso acquisì un motore corretto Bugatti Type 43 dallo stimato storico Bugatti Hugh G. Conway. Il motore fu assemblato con componenti dell’epoca recanti numeri diversi, incluso un basamento superiore proveniente dal motore da corsa C28, che mostra tracce di riparazioni storiche.
Nel corso degli ultimi tre decenni, la Bugatti ha beneficiato di un programma accuratamente documentato di conservazione affettuosa e restauro meccanico. I lavori hanno incluso l’installazione di due nuovi blocchi cilindri, il rifacimento del ponte posteriore, le riparazioni del pianale del baule in legno, la sostituzione del serbatoio carburante, il rinnovo dei tamburi freno, il restauro del cablaggio della radiatoristica e una riverniciatura di alta qualità. Importante: la tappezzeria originale in pelle fu affidata al Leather Conservation Centre di Leicester, in Inghilterra, dove venne conservata anziché sostituita; furono necessari solo piccoli interventi localizzati e l’auto poté mantenere la sua straordinaria originalità.
Offerta pubblicamente per la prima volta in quasi 45 anni, il telaio 43248 rappresenta un’occasione straordinaria per acquisire una delle Bugatti Type 43 più uniche e autentiche esistenti. Unendo la carrozzeria su misura di Eugène Matthys, una provenienza eccezionale e l’ingegneria leggendaria derivata dalla vettura da Gran Premio Type 35B, si colloca tra le Bugatti prebelliche più desiderabili mai messe sul mercato.
Telaio n. 43248
Carrozzeria Matthys n. 2189
Carrozzeria roadster one-off a due posti di Eugène Matthys
Uno dei circa 160 Bugatti Type 43 prodotti
Consegna in Belgio, dove rimase per quasi 50 anni
Parte della stessa prestigiosa collezione privata britannica per gli ultimi 45 anni
Documentata in modo approfondito dallo storico Bugatti Pierre-Yves Laugier, a conferma della sua eccezionale originalità e provenienza
Un’eccellente Bugatti prebellica che unisce la raffinata attitudine al “grand touring” con l’acclamata ingegneria da Grand Prix della Type 35B
Prezzo: 1. 495. 000 $
