Beschrijving
De ultieme Porsche met atmosferische motor? Oké, voor velen zal dat altijd een 911 GT3 RS zijn, maar geen vergissing: het is zeer onwaarschijnlijk dat Porsche ooit nog zo’n auto zal bouwen. Niet meer leverbaar, en met verwarring en vertraging rond de aankomende Boxster/ Cayman-lijn wat betreft elektrische én ICE-aandrijving, plus steeds strengere emissie- en veiligheidsregels, staan de kansen tegen een pure rijmachine als deze.
Zeker, er zou een GT4 RS kunnen komen, maar die zal er in ieder geval niet komen met een atmosferische 4-liter 493 pk, of met een gewicht van 1. 415 kg—dankzij carbon panelen en dunnere beglazing. Ook: zal hij speciaal ontwikkelde, verstelbare ophanging hebben met kogellager-constructie rondom, of carbon keramische remmen, fantastische magnesium wielen, en Club Sport- en Weissach Packs als opties? Nooit is nooit, maar we hebben het gevoel dat dit het einde van de lijn is, het einde van een tijdperk—een auto die nog altijd eenvoud boven technologie stelt, tot het punt dat de Cayman 718 RS meer doet denken aan een oude school RS, zoals de 964 RS, dan aan een tijdgenoot van het technologische paradepaard 992 GT3 RS, met z’n actieve aero en actief verstelbare vering “on the fly”.
Lean, Green and Mean
Met dat in gedachten zijn we blij dat we dit opvallend fraaie exemplaar van de hand van de eerste eigenaar kunnen aanbieden, dat sinds nieuw slechts 1. 783 mijl heeft gereden. Op dit niveau draait alles echt om de specificatie, en we denken dat deze auto een droom-spec heeft.
Paint to sample is momenteel een groot thema bij Porsche, omdat klanten individualiteit zoeken, dus het is geen toeval dat Porsche GB onlangs de nieuwe GT3 FA heeft gelanceerd, geïnspireerd door Ferdinand Alexanders persoonlijke Oak Green Metallic Porsche 911—afgewerkt in een moderne interpretatie van de originele kleur.
Maar een GT4 RS in de originele tint oak green metallic als PTS-optie? We denken dat dat een behoorlijk zeldzame optie is, zeker in combinatie met de 20in satin, white gold metallic, gesmede magnesium wielen en een volledig carbon carrosserie-exterieurpakket—het ziet er echt heel bijzonder uit. En ook de optielijst gaat door zoals hieronder vermeld, goed voor maar liefst £44. 000 aan extra fabrieksopties.
Paint to Sample
Lederen interieur Weissach-pakket met uitgebreide items in leder en Race-Tex, in Zwart-Arctic Grey
Weissach-pakket Titanium rolkooi
Clubsport-pakket
Volledige kuipstoelen
Driehoekige sierstukken op het voorportierruit in Carbon
Deurgrepen in hoogglans zwart gespoten
PDK
Vooras-liftsysteem
Chrono-pakket
PCCB
Remklauwen in hoogglans zwart
20-inch 718 Cayman GT4 RS gesmede magnesium wielen
Wielen gespoten in Satin White Gold Metallic
LED-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Light design package
Automatisch dimmende spiegels met geïntegreerde regensensor
ParkAssist (achter) met achteruitrijcamera
Snelheidslimietindicator
Smoking-pakket
Instrumentendials wit
Chrono stopwatch-instrumentdial wit
Deurlusjes in zwart
Brandblusser
Bekleding stuurkolomhuis in leder
Deur- en instapbekleding/ trimpakket in leer/ Race-Tex
Zonnekleppen Race-Tex
Klep van opbergvak in Race-Tex met “PORSCHE”-logo
Drempelbeschermers in carbon, verlicht
BOSE Surround Sound System
On The Road
De motor komt tot leven met een agressieve wummph! en vanaf dat moment weet je dat dit het soundtrack is van iets heel speciaals: de lichtgewicht interne onderdelen en de solide klepstoters van de GT3 RS-afgeleide motor, die potentieel kan oplopen tot 9000 tpm. Combineer dat met de GT4 RS-specifieke, kortere overbrengingsverhoudingen en je hebt een auto die altijd levend aanvoelt—en die het maximale uit de prestaties van de motor haalt. Met genoeg wegvermogen haalt hij in de zevende versnelling 196 mph, terwijl 0-60 mph in 3, 4 sec arriveert. Het motorgeluid is orkestrale en natuurlijk aangezogen, zonder enige vorm van “enhancement”.
In beweging is het ‘er constant op’: sturen lijkt haast op gedachte alleen, de besturing en wegligging zijn strak en vlak—versterkt door het lage zwaartepunt van de mid-ship flat-six—hij beweegt als één geheel, zonder duidelijke traagheid of gewicht om te managen, en de rit en vering zitten precies in de juiste marge tussen stug en comfortabel. Met z’n compacte afmetingen geeft hij meer rijvertrouwen op de weg dan z’n grotere GT3 RS-broer. Kortom: een van de allerbeste combinaties van motor en chassis, ongeacht de prijs.
Summary
Een speciale auto van de eerste eigenaar, btw-kwalificerend, met Porsche Warranty tot maart 2027—en we zijn ervan overtuigd dat je niet snel opnieuw zo’n exemplaar tegenkomt.
