Beskrivning
Den ultimata sugmotor-GT:n från Porsche? Okej, för många är det alltid 911 GT3 RS som gäller, men det råder ingen tvekan om att det är högst osannolikt att Porsche någonsin kommer att bygga en bil som den här igen. Den är ur produktion nu, och med förvirring och förseningar kring den kommande Boxster/ Cayman-serien när det gäller el/ ICE-drift, plus allt striktare avgas- och säkerhetsregler, lutar oddsen emot en renodlad körmaskin som den här.
Visst kan det komma en GT4 RS, men den kommer definitivt inte att ha en sugmatad, 4-litersmotor på 493 hk, eller väga in på 1 415 kg, tack vare kolfiberpaneler och tunnare glas. Kommer den också att ha specialutvecklade, justerbara A-armar med kulled runtom, eller kolfiberkeramiska bromsar, fantastiska magnesiumfälgar, Club Sport och Weissach-paket som tillval? Säg aldrig aldrig, men vi kan inte låta bli att känna att det här är sista kapitlet, slutet på en epok—en bil som fortfarande sätter enkelhet före teknik, till den grad att Cayman 718 RS påminner mer om en gammal hederlig RS, som 964 RS, än om en samtida teknik-kraftansträngning som 992 GT3 RS med sin aktiva aero och aktiva fjädring i realtid.
Spetsig, grön och rå
Med det i åtanke är vi glada att kunna erbjuda detta synnerligen fina exempel med 1 ägare, som gått endast 1 783 mil från ny. Det handlar verkligen om specifikationen på den här nivån, och vi tror att den här bilen har en drömspec.
Paint to sample är en stor grej för Porsche just nu, eftersom kunderna vill ha individualitet, så det är ingen slump att Porsche GB nyligen lanserade den nya GT3 FA inspirerad av Ferdinand Alexanders personliga Porsche 911 i Oak Green Metallic, utförd i en modern tolkning av den ursprungliga färgen.
Men en GT4 RS i originaltonen oak green metallic som PTS-alternativ? Vi tycker det är ett rätt ovanligt val—särskilt när det kombineras med 20-tums satin, white gold metallic, smidda magnesiumhjul och komplett exteriörpaket i kolfiber—det ser helt enkelt väldigt, väldigt speciellt ut. Och visst fortsätter den valfria specifikationen enligt listan nedan, vilket motsvarar hela 44 000 pund i ytterligare fabriksalternativ.
Paint to Sample
Läderinteriör Weissach-paket med omfattande läder- och Race-Tex-detaljer, i Svart–Arctic Grey
Weissach-paket Titanium-rullbur
Clubsport Package
Kompletta bucketsäten
Frontens triangelpaneler i kolfiber
Dörrhandtag målade i högglans svart
PDK
System för axellyft fram
Chrono-paket
PCCB
Bromsok målade i högglans svart
20-tums 718 Cayman GT4 RS smidda magnesiumhjul
Hjulen målade i Satin White Gold Metallic
LED-strålkastare inklusive Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Light design package
Automatiskt avbländande speglar med integrerad regnsensor
ParkAssist (bak) med backkamera
Hastighetsbegränsningsindikator
Smoking-paket
Mätarur vita
Chrono stoppursinställning mätardetalj vit
Dörrens öppningsöglor i svart
Brandsläckare
Styrkonsolens kåpa i läder
Insteg/ dörrsidor-paket läder/ Race-Tex
Solskydd Race-Tex
Lock till förvaringsfack i Race-Tex med “PORSCHE”-logo
Tröskelskydd i kolfiber, belysta
BOSE Surround Sound System
På vägen
Motorn tänder med ett aggressivt wummph! och från den stunden vet du att det här är ljudet till något riktigt speciellt—den lätta inre konstruktionen och de solida lyftarna från den GT3 RS-härledda motorn, som potentiellt kan varva upp till 9 000 rpm. Kombinera det med GT4 RS-specifika kortare utväxlingar, och du får en bil som alltid känns levande och som verkligen tar vara på motorns prestanda. Med tillräckligt med väg når den 196 mph i sjätte? nej, i sjunde växeln, medan 0–60 mph tar 3, 4 sek. Motorns ljudbild är orkestral och naturligt aspirerad utan någon form av förstärkning.
I rörelse är den ‘på’ hela tiden. Styrningen känns nästan som om den sker med tanken, väghållningen är platt och spänstigt förbättrad av den låga tyngdpunkten från den mittmonterade, platt-sexan. Den rör sig som en enhet, utan någon tydlig tröghet eller vikt att hantera, och fjädring och körkomfort ligger precis på rätt sida av följsamheten. De kompakta måtten inger mer trygghet i vardagstrafik än dess större syskon GT3 RS. Kort sagt: en av de allra bästa kombinationerna av motor och chassi—oavsett pris.
Sammanfattning
En speciell bil för 1 ägare, momsberättigad, med Porsche Warranty till mars 2027—en bil som vi är övertygade om att du inte kommer snubbla över någon liknande på väldigt länge.
