Beschrijving
Dit is echt een buitenkansje. Een MGB Roadster met originele chromen bumper, uitgerust met Overdrive en uitgevoerd in Old English White, met een schitterend zwart lederen interieur en nieuw gemonteerde, gelakte spaakwielen met chromen spinners. Wat wil je nog meer! De auto is ongeveer 13 jaar geleden volledig gerestaureerd – tot in de kleinste details – waarbij veel nieuwe carrosseriepanelen, een gereviseerde motor, een nieuw interieur en alle hulpaggregaten zijn aangebracht. Dit is het echte werk en hij rijdt nog beter dan hij eruitziet, met pittige prestaties en een heerlijk grommend uitlaatgeluid. Nu gerestaureerde exemplaren vijfcijferige bedragen opbrengen, is dit een fantastische kans om een iconische Britse sportwagen te bemachtigen en ermee te rijden tegen een zeer redelijke prijs. Met nog veel meer zonneschijn in het vooruitzicht, verwacht ik niet dat hij lang bij ons zal blijven.
De MGB werd in 1962 geïntroduceerd, aanvankelijk alleen als een tweezits roadster; drie jaar later volgde een GT met korte wielbasis, die meer ruimte bood voor de gezinsman. Alle auto’s (behalve de V8-variant) waren uitgerust met de 1798 cc B-serie-motor die 95 bhp leverde, met de keuze uit een handgeschakelde vierversnellingsbak of een optionele Borg-Warner-automaat. Op alle modellen met handgeschakelde versnellingsbak was een elektronisch ingeschakelde overdrive beschikbaar, die bij alle auto’s van vóór 1977 via een tuimelschakelaar op het dashboard werd bediend en zowel in de derde als de vierde versnelling werkte. Eind 1974 vond er een grote verandering plaats toen Amerikaanse botsingsvoorschriften de invoering van zwaardere rubberen bumpers noodzakelijk maakten, ter vervanging van de klassieke chromen bumpers, met als gevolg een herontwerp van de voorkant en aanpassingen aan de ophanging vanwege het toegenomen gewicht. De rijeigenschappen gingen er vreselijk op achteruit en ondanks herzieningen van de ophangingsgeometrie in 1977 was de auto helaas nooit meer dezelfde. De productie werd in 1980 stopgezet.
Onze auto werd in april 1974 gebouwd, waardoor het een van de laatste exemplaren met chromen bumpers is, hoewel hij pas in november van dat jaar werd geregistreerd. Helaas weten we heel weinig over de geschiedenis van de auto vóór 2013, toen hij door een heer uit Oxfordshire werd aangekocht als een compleet restauratieproject. In de daaropvolgende 15 maanden onderging de MG wat het best kan worden omschreven als een complete revisie tot op de laatste moer en bout. Foto’s die destijds zijn genomen, tonen de auto volledig gestript tot op het chassis, waarbij verroeste panelen zijn verwijderd, nieuwe panelen zijn vastgezet en de nodige voorbereidende werkzaamheden zijn uitgevoerd voorafgaand aan het spuitwerk, terwijl de motor, versnellingsbak en achteras zijn verwijderd en vervolgens opnieuw zijn opgebouwd voordat ze weer werden gemonteerd. Talrijke facturen en bonnen van British Motor Heritage, MGB Hive en MGOC Spares documenteren onderdelen, variërend van carrosseriepanelen (dorpels, sluitpanelen, reparatie van de achterste rechter- en linker spatborden, reparatie van de achterste wielkasten rechts en links, reparatie van de voorste binnenspatborden en reparatie van de kasteelrail) tot volledige ophangingsonderdelen (beugels, aanslagrubbers en draaipunten) en vervanging van het volledige remsysteem (alle nieuwe slangen en leidingen, rembekrachtiger, revisiesets voor remklauwen, wielcilinders, remschijven en remblokken). Het koelsysteem werd volledig vernieuwd met een nieuwe radiator en slangen, terwijl ook de brandstoftank en de peilzender werden vervangen. Nadat de auto weer in elkaar was gezet, werd de MG opnieuw gespoten in Old English White en uitvoerig afgewerkt met een nieuwe zwarte canvas kap, zwarte lederen stoelen, nieuwe zwarte tapijten, een dashboard met houtlook, nieuw chroom, vervangende inertie-veiligheidsgordels, een nieuwe voorruit, volledig nieuwe deurbeslag en sloten, volledig nieuwe sierlijsten en profielen en nieuwe roestvrijstalen ruitenwisserarmen en -bladen. In augustus 2014 kwam de auto weer op de weg; hij doorstond de APK-keuring en werd spaarzaam gebruikt, voordat hij na twee jaar werd verkocht aan een heer die op zoek was naar een gerestaureerd exemplaar voor dagelijks gebruik. In de daaropvolgende 12 maanden legde de auto zo’n 15. 000 mijl af, waarna hij opnieuw werd verkocht aan een liefhebber die de auto tot 2024 in bezit hield. Vervolgens werd hij aangekocht door een liefhebber van klassieke auto’s in Dorset, die hem tot op de dag van vandaag in bezit heeft, hoewel hij er slechts af en toe op een middagje van geniet. De kilometerstand in de afgelopen 8 jaar is dan ook minimaal geweest (minder dan 200 mijl). Werkzaamheden die tijdens zijn bezit zijn uitgevoerd, omvatten het vervangen van zowel de koppelingsslave- als de hoofdcilinder en het monteren van een set gelakte spaakwielen met bijpassende naven, verchroomde spinners en banden rondom. Alleen al vorig jaar kostte dit ongeveer £ 1500. Alleen de dringende noodzaak om geld bijeen te brengen voor de restauratie van een boot heeft nu geleid tot een nogal onwillige verkoop. Sinds we de MG hebben gekocht, hebben we er eigenlijk weinig meer aan gedaan dan hem oppoetsen en ervan genieten tijdens deze huidige periode van fantastisch weer.
De auto ziet er precies zo uit als op de foto’s te zien is. De pasvorm van de carrosseriepanelen is over het algemeen zeer goed voor een gerestaureerde auto, terwijl de gelakte spaakwielen er nog als nieuw uitzien en de bekleding in uitstekende staat is. De Old English White-lak vertoont wel enkele onvolkomenheden en de prijs is daarop afgestemd. Als de lak perfect was, zou dit echt een exemplaar met een prijs van vijf cijfers zijn. De zwarte canvaskap is in zeer goede staat en sluit perfect; hij gaat gemakkelijk open en dicht, terwijl alle ruiten in uitstekende staat zijn. Het interieur is prachtig afgewerkt met comfortabele zwarte lederen stoelen met degelijke veiligheidsgordels, uitstekende deurpanelen en vloerkleden, een fraai dashboard met houtlook en een later gemonteerd (zeer gebruiksvriendelijk) stuurwiel. Draai de sleutel om en de „B“-serie springt onmiddellijk aan, waarna hij zonder choke tot rust komt met een typisch grommend geluid. Op de weg trekt de MG soepel door de versnellingen en met de goed werkende overdrive in de 3e en 4e versnelling (die ook direct inschakelt) is het een absoluut genot om er langere ritten mee te maken. Uitstekende remmen, soepele schakelingen en een soepele koppeling nodigen uit tot pittig rijden en het is dan ook geen verrassing dat de auto, na al dat werk, stabiel en goed uitgebalanceerd aanvoelt. Op een hete julimiddag maakte ik een ritje met de MG over de West Dorset Downs richting Maiden Newton en genoot ik van elke seconde. Hij rijdt en presteert precies zoals een goed afgestelde ‘B’-serie hoort te doen en zou een perfecte zomerauto voor dagelijks gebruik zijn.
De MG wordt geleverd met een uitgebreid historiedossier waarin de restauratie en herbouw in 2013-2014 zijn gedocumenteerd, inclusief vele facturen en bonnen voor onderdelen, meer dan 40 kleurenfoto’s van de werkzaamheden, nuttige literatuur met betrekking tot de herbouw, APK-certificaten uit de periode 2014-2018, recente rekeningen, een origineel handleiding en het huidige V5C-registratiebewijs. Omdat de auto als ‘Historic’ is geregistreerd, is hij vrijgesteld van zowel APK als wegenbelasting.
Een iconische Britse klassieker, klaar om van te genieten. Ook nog eens een uitzonderlijke prijs-kwaliteitverhouding.
Shore Classics is gevestigd aan de kust van West-Dorset, op korte afstand van zowel Weymouth als de provinciestad Dorchester. Als handelaar in klassieke en oldtimers bieden wij volledige bemiddelingsdiensten aan. Dus als u hulp en advies nodig heeft bij de verkoop van uw klassieke auto of motorfiets, bel ons dan vandaag nog. Wij vragen graag een reserveringsvergoeding om een voertuig voor u vast te houden, maar als autohandelaar hanteren wij geen gestructureerde regeling voor verkoop op afstand.
