Beschrijving
1956, Austin A30 803cc, 2-deurs. Een charmant en zeer origineel overgebleven exemplaar. Slechts één vorige eigenaar.
Geïntroduceerd op de Earls Court Motor Show in 1951, verving de Austin A30 de originele Seven en was Longbridge's concurrent van de Cowley-gebouwde Morris Minor. De kleine A30 bood twee innovatieve primeurs: de unitaire constructiecarrosserie die lichter en stijver was dan de meer traditionele carrosseriestructuur van de Minor, en de 803cc A-series motor, de motorfamilie die BMC's kleine auto's een halve eeuw zou aandrijven.
Vijf jaar later, in 1956, verving de A35 de A30, met de grotere 948cc A-series motor, geverfd grille aan de voorkant en groter achterraam. De productie van sedans eindigde in 1959 toen de Mini arriveerde en de klasse opnieuw uitvond. Interessant genoeg werd de busvariant tot 1968 geproduceerd, in concurrentie met de Minor Van.
Deze specifieke A30 werd voor het eerst verkocht op 17 mei 1956 door Perivale Motors LTD, gevestigd in Greenford, Middlesex.
Geleverd aan zijn eerste eigenaar, een senior medewerker van Hoover in Middlesex, voor het totaalbedrag van £578. De originele factuur is al die jaren bij het voertuig bewaard gebleven. Ook een kwitantie ter bevestiging van de laatste termijnbetaling is aanwezig.
De documentatie voor de A30 is behoorlijk fascinerend en omvat een brandstofrantsoenboekje, gedateerd circa 1957 uit de tijd van de Suezcrisis. Aanvullende documentatie omvat de originele BMC-verkoopscatalogus, Austin-garantiecertificaat, ondertekend en gedateerd 18 mei 1956, Austin A30 Seven bedrijfs- en onderhoudshandleiding en de Smiths-verwarmingsgebruikershandleiding. We begrijpen dat de nu zeer zeldzame externe zonneklep op een bepaald moment in de vroege jaren van de auto is gemonteerd en het Austin-embleem behoudt, wat een mooie toevoeging is. Voor- en achterbumper-overriders zijn ook aanwezig.
In 1985, na een verhuizing van de eerste eigenaar naar Bournemouth, werd de A30 nog drie jaar bewaard en vond een nieuw thuis bij een A30/ 35-liefhebber in het nabijgelegen Poole. Ook een langdurig lid van de Dorset A30/ 35 Club. De auto is goed bekend in de A30/ 35 Club-scene, deelnemend aan verschillende groepsrallyevenementen, tot in Frankrijk met documentatie van Townsend Thorsen-veerdiensten, behoorlijk bijzonder.
De tweede eigenaar onderhield en koesterde de auto, stellig stellende dat geen lasreparaties hadden plaatsgevonden, zeer zeldzaam op een A30, laat staan op een 70 jaar oud exemplaar.
De auto ziet er uitzonderlijk goed uit, afgezien van wat normale slijtage passend bij de leeftijd. Over het geheel genomen een echt eerlijke overlevende. We hebben een oppervlakkige service uitgevoerd, inclusief aanvulling van remvloeistof, ontluchting van de remmen, olie- en filterwisseling, bougievervanging, thermostaatvervangingen en koelvloeistofwisseling inclusief antivries.
We hebben onlangs een beleid aangenomen waarbij we de originele nummerplaten bedekken met onze eigen naamplaten, er zijn enkele gevallen geweest waarin oneerlijke partijen onze foto's hebben gekopieerd en vals hebben geadverteerd. De originele registratieplaat van eerste registratie 902 JMD blijft bij de auto.
We hopen dat de auto een nieuw liefdevol thuis zal vinden waar deze verder zal worden genoten en behouden door de nieuwe eigenaar.
