Beskrivning
1956, Austin A30 803cc, 2-dörrars. Ett charmigt och mycket originalt bevarad exemplar. Endast en tidigare ägare.
Lanserad på Earls Court Motor Show 1951 ersatte Austin A30 den ursprungliga Seven och var Longbridges motsvarighet till Cowley-tillverkade Morris Minor. Den lilla A30 erbjöd två innovativa världspremiärer: den enhetliga konstruktionen som var både lättare och styvare än Minors mer traditionella karossstruktur, och 803cc A-seriens motor – motorfamiljen som skulle driva BMC:s småbilar i ett halvsekel.
Fem år senare, 1956, ersattes A30 av A35 med den större 948cc A-seriens motor, målad främre grill och större bakruta. Salongproduktionen avslutades 1959 när Mini anlände och omdefinierade klassen. Intressant nog fortsatte skåpbilsvarianten att produceras fram till 1968, där den konkurrerade med Minor Van.
Denna särskilda A30 såldes först den 17 maj 1956 av Perivale Motors LTD, baserad i Greenford, Middlesex.
Levererad till sin första ägare, en högt uppsatt anställd på Hoover i Middlesex, för totalt £578. Den ursprungliga fakturan har bevarats genom åren tillsammans med fordonet. Ett kvitto som bekräftar den sista avbetalningen finns också.
Dokumentationen för A30 är ganska fascinerande och inkluderar ett bränsleransoneringsbok från cirka 1957 under Suezkrisen. Ytterligare dokumentation inkluderar den ursprungliga BMC-försäljningskatalogen, Austin-garanticertifikat signerat och daterat 18 maj 1956, Austin A30 Seven drifts- och underhållsinstruktionsbok och Smiths värmares användarmanual. Vi förstår att solskyddet på utsidan, som nu är mycket sällsynt, monterades någon gång under bilens tidiga år och behåller Austin-märket – en fin detalj. Främre och bakre stötfångare med överhäng finns också.
1985, efter att den första ägaren flyttade till Bournemouth, behölls A30 i ytterligare tre år innan den fick ett nytt hem hos en A30/ 35-entusiast i närliggande Poole, som också var långvarig medlem av Dorset A30/ 35 Club. Bilen är väl känd inom A30/ 35 Club-miljön och har deltagit i olika grupprallyn, inklusive en resa till Frankrike med Townsend Thorsen färjekorsning – dokumentation finns för detta.
Den andra ägaren underhöll och skattade bilen och informerade stolt oss om att inga svetsreparationer hade genomförts – mycket sällsynt på en A30, än mindre på ett 70 år gammalt exemplar.
Bilen presenterar sig exceptionellt väl, bortsett från något mindre slitage som motsvarar ålder. Totalt sett en verkligt ärlig överlevare. Vi har genomfört en grundläggande service, inklusive påfyllning av bromsvätska, luftning av bromsar, olje- och filterbyte, tändstiftsbyte, termostatbyte och kylarvätskebyte med frostskydd.
Vi har nyligen antagit en policy att täcka originalregistreringsskyltar med våra egna märkta skyltar, då det har förekommit fall där skrupelfria personer har kopierat våra bilder och falskt annonserat. Den ursprungliga registreringsskylten från första registreringen 902 JMD finns kvar med bilen.
Vi hoppas att bilen hittar ett nytt älskande hem där den kommer att njutas och bevaras vidare av sin nya ägare.
