Descripción
1956, Austin A30 803cc, 2 puertas. Un ejemplar adorable y altamente original que ha sobrevivido. Solo un propietario anterior.
Lanzado en el Salón del Motor de Earls Court en 1951, el Austin A30 sustituyó al original Seven y fue el competidor de Longbridge frente al Morris Minor fabricado en Cowley. El pequeño A30 ofrecía dos innovaciones pioneras: la carrocería de construcción unitaria que era más ligera y rígida que la estructura más tradicional del Minor, y el motor A series de 803cc, la familia de motores que alimentaría los pequeños coches de BMC durante medio siglo.
5 años después, en 1956, el A35 sustituyó al A30, con el motor A-series más grande de 948cc, parrilla delantera pintada y luneta trasera más grande. La producción de berlinas terminó en 1959 cuando llegó el Mini, reinventando la categoría. Curiosamente, la variante furgoneta continuó produciéndose hasta 1968, compitiendo con la Minor Van.
Este A30 en particular fue vendido por primera vez el 17 de mayo de 1956 por Perivale Motors LTD, con sede en Greenford, Middlesex.
Suministrado a su primer propietario, un empleado senior de Hoover en Middlesex por la suma total de £578, la factura original se ha conservado todos estos años con el vehículo. También se incluye un recibo que confirma el pago de la última cuota.
La documentación del A30 es bastante fascinante e incluye un folleto de racionamiento de combustible, fechado alrededor de 1957 durante la era de la Crisis de Suez. La documentación adicional incluye el catálogo de ventas BMC original, certificado de garantía Austin firmado y fechado el 18 de mayo de 1956, folleto de instrucciones de funcionamiento y mantenimiento del Austin A30 Seven y el manual de usuario del calefactor Smiths. Entendemos que el ahora muy raro parasol externo fue instalado en algún momento de los primeros años del coche y conserva la insignia Austin, siendo un detalle encantador. También se incluyen los protectores de parachoques delantero y trasero.
En 1985, tras la mudanza del primer propietario a Bournemouth, el A30 se mantuvo durante otros tres años y se encontró un nuevo hogar con un entusiasta de A30/ 35 residente en el cercano Poole. Además, siendo miembro de larga data del Dorset A30/ 35 Club. El coche es bien conocido en el círculo del A30/ 35 Club, asistiendo a varios eventos de Rally del grupo, extendiéndose a Francia con documentación del cruce en ferry de Townsend Thorsen, algo bastante especial.
El segundo propietario mantuvo y cuidó el coche, informándonos orgullosamente de que no se había realizado ninguna reparación de soldadura, algo muy raro en un A30, y más aún en un ejemplar de 70 años.
El coche se presenta excepcionalmente bien, aparte del desgaste menor acorde con la edad. En general, un auténtico superviviente. Hemos realizado un servicio básico que incluye reposición de líquido de frenos, sangrado de frenos, cambio de aceite y filtro, sustitución de bujías, renovación del termostato y cambio de refrigerante incluyendo anticongelante.
Hemos adoptado recientemente una política de cubrir las placas de matrícula originales con nuestras propias placas identificadas, ha habido algunos casos en los que personas sin escrúpulos han copiado nuestras imágenes y han hecho publicidad falsa. La placa de registro original del primer registro 902 JMD permanece con el coche.
Esperamos que el coche encuentre otro hogar amoroso donde será disfrutado y preservado aún más por su nuevo propietario.
